河南省魯山縣城，一位來自鄉下農村的修車小夥，已經在這裡開了4年修車行，主要修理三輪摩托車和三輪電動車，在當地被人們稱作“摩的”。
一個多月前，這個縣城下發了禁止“摩的”載客的通告，並進行整頓，“摩的”幾乎絕跡，修車小夥的生意明顯減少。小夥準備把店盤出去，回農村老家種田，同時種植香菇，這樣一年也能賺上七八萬。
這位小夥今年27歲，初中沒讀完就輟學在家，跟著師傅學了一門修車技術，後去廣州打工闖蕩了四五年，直到四年前才回到家鄉。
這個縣城過去載客“摩的”多，修車小夥的生意很不錯，一個月能賺四五千元。
小夥說，現在生意差，一間門面房每月房租要1000多元，租住房還得二百元，一個月下來掙不到多少錢。
過去，修車小夥很少修理兩輪摩托車，現在也得修了。
小夥為了方便市民的電動車充電，專門購置了便民充電站，每天營業期間掛在修車行門外，每充電10分鐘收費1元。
小夥說，堅持兩個月，看能不能把店盤出去，回家幹老本行。
修車的難處，在於同行業之間的惡性競爭和外部環境的影響。同行業之間的競爭雖然殘酷，但大家基本上還能勉強維持著過，雖然不是很有賺頭，也能混個生活費。但是一旦遇到外部情況的干預，那很可能就是滅頂之災。
早先在廣東東莞、番禺等地都出臺了一些莫名其妙的規定，要求摩托車電動車修理工全部轉行，或者走人，這是最極端的情況。但是各地興起的禁摩限電運動不僅革了很多經銷商和廠家的命，即使是作為最末端的售後修理工作者，也將不能倖免。以上那位27歲的小夥子就是一例。
這小夥子顯然是把修車當成看家立命的一門職業，他數年來孤擲一注付出無數的心血，還想通過這個行當買車買房，可是現實卻給他當頭一棒。在場的各位看官，這種情況你是否也似曾相識？
但是話說回來，既然回家種蘑菇來得比修車還強一些，那轉行了，也未必就壞事，只是大家看了，徒增一些悲哀的情緒罷了。
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