說起跑車，我們腦海裡不由自主就會浮現出運動、誇張等潮流元素。提到別克，車友們首先對其的印象就是以大氣穩健為主，君越、GL8都是商務範兒十足，君威、英朗風格都是以大氣穩健為主的，不過，16年別克卻推出了一款名為Cascada的敞篷跑車。這可以說是最具有“商務範的跑車”。
Cascada作為別克沉寂25年後在美國市場推出的首款敞篷車，市場定位介於緊湊型和中型之間，也可以說是一輛跨級車。
這款跑車還配備電動安全帶、後排座椅記憶、前排座椅加熱以及帶有7英寸液晶顯示屏的多媒體系統等功能，值得一提的是，這款跑車的後座進入系統可以實現前排座椅的自動調整，方便乘客上下。
然而可惜的是，整車整備質量有1805Kg，1.6T四缸渦輪增壓引擎，配上6AT的自動變速器，最大功率為149kW，最大扭矩達到280 N·m，同時配備了超增壓模式，能將峰值扭矩提升到300N·m，讓這款跑車在動力配置上有些慘淡。
更可惜的是內飾方面，動力弱我們還可以忍，畢竟這個級別的跑車也不是拿來追求速度的，更多的是追求激情{你懂得}。可是你搞個這麼商務範的內飾是幾個意思？看著密密麻麻的按鍵，初看感覺好牛啊，這麼多功能！實則是煙霧彈，中看不中用。這麼商務範的內飾難道別克你想讓我們帶總經理去一邊兜風一邊彙報工作嗎？
雖然動力和內飾都不是特別出眾，但這款Cascada在美國只要 3.4萬美元左右，勝在便宜啊。而且在跑車的一項核心功能中的頂棚摺疊方面，做的還算到位，敞篷關閉/打開時間僅需17秒/19秒，並且敞篷關閉/打開運行過程中允許的最高車速高達近50km/h。估計別克把設計成本都放這上邊了。
不過，Cascada卻不是別克專屬的車型，歐寶在2012年就基於通用Delta II平臺打造了一款同名的敞篷跑車。在對比了這“兩兄弟”之後，是不得不吐槽：這就是換標車啊！
而歐寶Cascada在動力方面，有柴油和汽油2種動力選擇，柴油機方面，有165馬力的2.0L CDTI柴油發動機可選，在超增壓模式下，其峰值扭矩可達380牛米。汽油版120馬力/140馬力兩種版本的1.4T發動機，以及170馬力的1.6L SIDI渦輪增壓汽油發動機。
這真是丟人了，換標的新版還沒有老版動力好。看來別克到現在都沒有把這款車引進國內是連自己都覺得丟人啊，而且掛別克的標，到底賣多少錢是個頭痛的問題。
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