7月3日，佛山一環高速化改造南海段封閉施工交通影響現場座談會舉行。會上透露，佛山一環完成高速化改造後，將設147個出入口，平均1公里/個，107個收費站，這可以說是在高速公路建設中史無前例。
什麼意思？這意味著佛山一環改造完將設置107個收費站，相當於平均一公里要設置一個收費站？真是好大的金礦，不過受苦的就是司機了。這個消息一傳出，網友們就沸騰了。先來看看大家怎麼說。
據佛山市路橋建設有限公司相關負責人透露，佛山一環改造後將設107個收費站，其中今年底預計開通70個。
目前，佛山一環出入口約有235個。“在完成高速化改造後，佛山一環沿線出入口將減少，一方面滿足高速行駛要求，另一方面可進一步提升出行效率。”上述負責人表示。
2014年，經省政府批覆同意，佛山市高速公路網中廣明、佛清從、廣佛肇、佛江、佛江北5條高速公路利用佛山一環（含其南、北延長線）通道，納入全省高速公路聯網收費。
按照計劃，佛山一環高速改造段主路將於2018年底完工，輔路則擬於2019年底完工。佛山一環高速化完成改造後，可快速與全省高速網實現無縫對接及聯網運營，提高出行效率，運營總里程達到196.8公里。
由於此事引起了網上熱議和媒體的廣泛報道，針對近期佛山一環改造後實施收費一事，佛山市交通局在7月6日做出了回應。
按照工期要求，5條高速公路利用佛山一環改造路段主線工程將於2018年底建成通車、輔路工程2019年底完工，全線通車後5條高速公路的總通車裡程將達到196.8公里，項目立項共設置51個收費站，而其他輔道是提供給市民免費通行的，並非一公里一站。
據交通部門釋疑，出入口不等同於收費站，主要是方便沿途市民進入高速公路。其中佛江高速公路順德段設置7個收費站、佛江高速公路和順至陳村段設置10個收費站、廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段設置9個收費站、佛清從高速公路南段設置12個收費站、廣明高速公路陳村至西樵段設置13個收費站。
據瞭解，佛山一環這條路已經是免費了好多年的，現在突然說要收費，是為了什麼？而全國各大城市市區內環線都是儘量免費或取消收費，而這次高速化改造後卻是反其道而行之。
有網友就說了：每多建一個收費站，就得多徵一片地吧？要花錢建吧？要招聘人來收費吧？要發工資吧？基建貸款要還利息吧？每個收費站一年的綜合運行成本估計要50-200萬，這個成本難道不是轉嫁到車主身上？這次真的是提高就業率，不但減少了出行還減少擁堵，一舉多得！
當然了，還有一種可能就是這本來是免費的高速公路，為了方便市內車輛上下，所以出入口很多。
也因為免費，所以成為堵車非常嚴重的高速公路，而且超載大貨車也喜歡走這條高速，路面損壞非常嚴重，經常性需要封閉部分車道維修，加劇了擁堵，市內車輛能不走這條環城高速就儘量不走，已經失去了原來的意義。所以為了減少擁堵，只有減少出入口，設立收費站了。
對於此事，你們有什麼想法嗎？
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