現在不管是溫哥華的天車還是多倫多的地鐵輕軌，列車運行的軌道和乘客站立的平臺之間都是
毫無阻隔的。
這造成過不少悲劇。
今年6月，多倫多發生了一起令人毛骨悚然的案件：一名20歲左右的年輕男子在等地鐵時，被人一把推下站臺，被駛來的列車碾壓身亡。
多倫多警方推特確認警情：
Bloor-Yonge地鐵站是多倫多地鐵兩條主要線路的交匯處、每天的客流量都很大，可能是全加拿大最繁忙的交通樞紐之一。
上午10:15，多輪多警方接到報警稱有人在地鐵站出事了。
警方趕到現場後發現一個20來歲的年輕人生命垂危。
他在等地鐵時被人用力推了一把，掉進鐵軌、被列車撞倒碾壓。
被送到急救中心後不久，他就重傷不治身亡了。
事情發生在多倫多Bloor-Yonge地鐵站，事發後車站進口樓梯處設置了路障，限制乘客進入。
媒體報道
負責兇殺案調查的警官Rob North表示，根據車站的監控視頻，可以確認他不是自己跳軌輕生的、而是被人活生生推下了站臺。
警官沒有透露更多細節，只是表示視頻顯示男子走到站臺上，正在等候地鐵。
另一名男子伸手猛地推了他一把，受害者重心不穩跌了下去，被駛來的列車碾壓。
“車站的監控視頻很清晰，因此我們能確定這是謀殺。”
警方已經鎖定並逮捕了犯罪嫌疑人--一名57歲的男子。兇手已經被以一級謀殺罪（最惡劣的犯罪）指控。
1997年，一位23歲的收銀員Charlene Minkowski在多倫多Dundas車站等地鐵的時候，被精神病人Herbert Cheong推下鐵軌身亡。
Herbert 被以一級謀殺罪指控，他是有預謀的殺人。
除了謀殺，地鐵站主動自殺的人不算少數。僅僅去年，多倫多就有19個人在地鐵裡臥軌自殺成功，26個人自殺未遂。
之前，在溫哥華也有一名女子在等地鐵時被推倒，差點摔下站臺。
如果站點都安裝了站臺屏蔽門，能夠在乘車平臺和軌道之間豎起一道障礙，就能減少此類事件的發生。
列車來的時候，屏蔽門開啟，乘客進入、發車後屏蔽門關閉。
地鐵屏蔽門其實在亞洲國家已經十分普遍。
中國的地鐵站點基本都有屏蔽門：
目前，溫哥華和多倫多的城市軌道運輸系統都在探討在站臺上安裝PSD（ platform screen doors，站臺屏蔽門）以大幅度提升乘車的安全性。
魁省首府蒙特利爾的地鐵屏蔽門項目已經正式啟動。
到2021年，蒙特利爾將會新增一條耗資63億加元、全場67KM的地鐵路線，26個站點全都有屏蔽門。
上個月，多倫多運輸委員會宣佈開始調研在多倫多地鐵增設屏蔽門的可能性。
每年，多倫多地鐵都有很多人臥軌自殺。還有乘客不小心掉進軌道、甚至被人推進軌道的。
增設屏蔽門之後，能夠大大降低甚至杜絕此類事件的可能性。
近日運營溫哥華天車的Translink公司（運聯）表示，在溫哥華天車站設立屏蔽門是
不可能的。
運聯公司用“ not feasible”（沒有可行性）來形容設立屏蔽門這事兒。
不是因為技術上沒法實現，而是因為“不划算”、花費太高。
運聯公司表示，溫哥華天車網絡發達，線路和站點眾多。
如果都安裝屏蔽門，將是一筆巨大的花費。
屏蔽門的優點
毫無疑問，天車安裝屏蔽門肯定是有很多好處的。
屏蔽門系統具有許多優點：
一、 保護旅客和列車運行安全。免除乘客失足墜落軌道及所導致的列車誤點。
還能避免異物掉落進入軌行區，影響列車正常運行。
之前溫哥華天車安裝屏蔽門的可能性報告顯示，安裝之後自殺、意外墜落導致的死亡/人身傷害將減少85%、軌道受異物影響導致列車誤點的幾率減少70%。
二、 改善候車環境：設置屏蔽門之後，乘客與通過列車之間的安全距離減小，不用再設置一米的黃線距離、給站臺騰出空間。
還能降低列車進站時造成的風壓、減少噪音。
三、 增加車站空調利用率。減少車站空調製冷的負荷，從而達到節省能源的目的。
四、 減緩火災影響：屏蔽門可隔絕火勢及濃煙由軌道侵入站臺、或從站臺燒到軌道，增加旅客的疏散時間。
但是在溫哥華設立站臺屏蔽門卻困難重重。
目前溫哥華有53個天車站，載客平臺的設計標準各不相同，列車也有前後三代：Mark I /II /III。
Mark III列車的門大小和Mark II列車差不多，但是車體長度要比II短。
如果按照II號列車的標準建造屏蔽門，III號列車開進來的時候門就沒法對準了。
如果統一按照最寬的門來設計安裝，碰到比較短的車體，起到的屏蔽保護效果又不好、等於白裝。
運聯公司表示，增加屏蔽門的寬度，會在列車和屏蔽門之間留下危險的縫隙。
乘客可能會被夾在縫隙中，造成生命危險。
在過於擁擠的地鐵車廂會出現這樣的問題：屏蔽門關上了，但是乘客還沒完全擠進地鐵裡，地鐵門是開著的。
乘客被夾在屏蔽門和地鐵門之間，一旦列車開動，就會被擠壓致死。
不過據小編觀察，國內地鐵列車啟動時都是先關屏蔽門再關車門的，一般不會造成乘客搶進去被夾住的情況。
溫哥華市早在1994年就做過天車安裝屏蔽門的評估，預計要花費6800萬加元給當時的世博線安裝屏蔽門。
現在又過去了20多年，天車線路增加、站點增多，花費肯定要翻幾番。
所以溫哥華的天車要安裝屏蔽門，有生之年大概是不可能了~
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