任何事物都講究適者生存，需要不斷推陳出新，更別說車企了。
對於車迷們來說，最幸福的事是什麼？無非就是新車上市。
某款新車上市了，仔細看看數據，看看測評，再對比對比競品車型，最好還能親自摸摸看看，最後心滿意足的把關鍵點寫在小本本上，接著等下一輛新車的上市。
新車上市，永遠都是值得期待的。
這次，凱迪拉克放了個大招。
8月底，凱迪拉克全新緊湊型SUV-XT4將正式上市銷售。
你沒看錯，是全新緊湊型SUV，上市後的XT4將會和寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA正面對抗。這可是凱迪拉克在國內投放的首款全新緊湊型SUV，夠重磅不？
新車介紹
外觀方面，XT4和大哥XT5非常相似，還是那個“你知我知大家知”的前臉，不過畢竟是新車嘛，相比其他車型來說，XT4的外觀更具滿滿的科幻風。
內飾就不多說了，凱迪拉克在內飾用料及做工上從來沒有讓我們失望過，中控區也發生了點小變化，傳統密密麻麻的一圈按鍵變成了規規整整的一排，總的來說，簡約漂亮，我喜歡！
傳動系統方面採用2.0T+9AT的組合方式，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩可達350牛·米。
這臺2.0T發動機可有的一說。
首先是參數，在豪華品牌的緊湊型SUV中，XT4的這臺發動機參數足夠亮眼，絕對是名副其實的“動力引領者”。
第二，為了降低油耗，這臺發動機配備了閉缸技術。在大排量多缸車型上這項技術其實並不少見，但是運用在四缸2.0T發動機上的可是少之又少。
通俗點說，就是XT4可以根據動力需求關閉2、3缸，僅僅使用兩個缸工作，搖身一變“兩缸車”，油耗大約可以減少20%左右。
你以為凱迪拉克上市一款新車就消停了？想的也太簡單了吧。
其它車型
除去XT4外，還有 “若干”車型在後面排著隊等待上市呢。
明年上半年，中大型轎車CT6將迎來中期改款，凱迪拉克現在的當家SUV車型XT5也會有點小動作。除此之外，凱迪拉克還將帶來大七座SUV車型XT6，目標直指二胎家庭，勢必要在大七座SUV市場分一杯羹。
這可僅僅是上半年，明年下半年，凱迪拉克還將帶來另一款重磅車型CT5，這款中型轎車基於凱迪拉克最新的家族式設計理念開發，車身和Escala概念車十分相似，別說了，用小本本記下來一起期待吧。
銷量表現
讓我們停止展望未來，回到現實吧。看看這半年凱迪拉克究竟混的怎麼樣。
凱迪拉克今年上半年共賣出新車112325輛，同比增長39%。銷量排名豪華市場老四，除了BBA就屬它，銷量表現真不是吹的。
這兩年，二線豪華品牌在國內的整體表現都非常不錯，而凱迪拉克穩穩的坐在了“領頭羊”的位置。
在做了二線豪華品牌老大的同時，凱迪拉克依舊不甘心，為了進一步的增加市場佔有率，也就出現了我們上文所說的：下餃子似的又出新車又進行換代改款。
對車企來說，這是一件好事，任何事物都講究適者生存，需要不斷推陳出新，更別說車企了。
為了在中國市場取得一個漂亮的成績，不僅僅有二線豪華品牌凱迪拉克在不斷的“出新”，更接地氣的大眾同樣在改變。
這次，大眾向著小型SUV市場發起了進攻，我們都知道，探歌上市了。
這款在海外定位小型SUV的車型進入國內後進行了拉長，的確，在國內定位緊湊型SUV的探歌直接對小型SUV市場來了個下馬威。
除此之外，一汽-大眾另一款中型SUV探榮和上汽大眾的全新緊湊型SUV Tharu同樣會在年底上市。不得不說，今年大眾在國內市場做出的動作可真夠大的。
除了大眾，6月份豐田也在國內市場相繼投放了奕澤和C-HR。小型SUV市場作為一個聚集了無數年輕消費者的全新增長點，各大廠家都不想放棄。
這不就是所謂的“出新”麼？
看看現在越來越多的七座車型，這同樣是車企針對市場需求做出的改變，從消費者需求出發才能打造出爆款車型。
另外，說句不好聽的，在目前這個“把豬放在風口都能飛”的時代，因為那麼一兩款SUV而火的車企有多少，涼的又有多少？
寫在最後
我們都知道現在凱迪拉克的銷量表現離不開誘人的優惠幅度，當然了，凱迪拉克的產品也不差。發動機數據，內飾做工表現都非常出色，跨級別的做工及靜音水準是你在同級別車型上享受不到的。
最後我想說的是，任何一個能取得漂亮銷量數據的車型都離不開車企對市場的不斷調研和“推陳出新”，基於市場，基於大眾需求的車型才是最好的。
說到這，我反倒是更期待大眾探歌的市場表現了。
閱讀更多 老司機養成 的文章
