2016年2月26日，一紙解禁試點的公文打破了沉寂多年的皮卡市場，隨後，取消噴字、貼反光條和營運證等重磅政策接連出臺，國內皮卡行業迎來了的蓬勃發展的契機。
隨著政策利好的新風向和用戶購車需求的變化，國產皮卡在外觀、配置上漸漸向中高端乘用車靠攏，高端皮卡產品也從一片空白髮展到花開數朵。如今，皮卡用戶若要選擇高端皮卡產品，常會有胸中萬傾波濤但無處下筆的感覺。
之前，中國皮卡網所作的“D-MAX對比納瓦拉”的評測導購文章收到了讀者的熱烈反饋，不少朋友希望我們推出更多此係列的文章。今天，我們應讀者要求，來談談車友呼聲非常高的這兩款皮卡車型，江鈴全新域虎和上汽大通T60。
江鈴域虎是我國皮卡用戶較為熟識的一款經典皮卡，其換代升級後的全新產品江鈴全新域虎已於2017年10月正式上市，該車是江鈴汽車佈局高端皮卡市場的重磅車型新品。新車在外觀、內飾、動力方面較老域虎都有著顯著提升。全新域虎涵蓋柴油/汽油、兩驅/四驅、手動/自動在內全系12款車型，官方指導價13.26-17.33萬元。
上汽大通T60皮卡是上汽集團全資子公司上汽大通的首款皮卡車型，是初入我國皮卡市場的新秀小將。T60柴油版於2016年11月上市，汽油版上市於17年11月。上汽大通T60剛上市時就直指我國高端皮卡市場，“劃時代”皮卡名號沿用至今。上汽大通T60在剛上市時已經對車型品系進行了非常細緻的劃分，依柴油/汽油、兩驅/四驅、手動/自動、大/小雙排、高/低底盤等可細分為80餘款車型，是我國品系最全的皮卡，官方指導價8.38-21.38萬元。
一、外觀對比
江鈴全新域虎
江鈴全新域虎的外觀設計其實是借鑑了2015年上海車展上亮相的域虎皮卡概念車。該概念車擁有極為時尚前衛的外觀設計，整體感覺非常科幻。可能由於概念車的確獲得了很好的反饋，所以全新域虎大膽的採用了概念車上前衛的造型元素。不過，投入流水線的全新域虎評價呈現兩極分化，有的人愛，有的人厭，未能和概念車一樣獲得強烈的反響。
全新域虎汽油版與柴油四驅版車身尺寸為5375*1905*1835mm，柴油兩驅版車身略低，為1760mm，軸距為3085mm。
上汽大通T60
作為摒棄傳統皮卡理念的高端皮卡，上汽大通T60的外觀融入了很多SUV元素。粗壯的大間距進氣格柵，稜角分明的前臉、孔武有力的車身都能給人留下深刻的第一印象。
上汽大通T60車身尺寸有單排、雙排、排半以及大、小貨箱，高低底盤之分。大雙排軸距3470mm，小雙排軸距3155mm，軸距的長短主要體現在貨箱長度方面的變化。
正面
江鈴全新域虎的正臉可以用“窄眉頭、大噘嘴”來簡單形容，車頭造型飽滿有層次，立體感很強，眉心處的JMC標識畫龍點睛，品牌辨識度高。蜂窩狀進氣格柵格外寬大，直接深入到車頭下方，與前霧燈和日間行車燈融為一體，形成了一張極富視覺衝擊力的大嘴，特點十分鮮明。不過也正是因為這張個性十足的前臉引起了人們的爭議，但有一說一，實車確實要比照片好看很多。
上汽大通T60的正面造型與傳統皮卡也有較大改變，但卻沒有太過顛覆傳統觀念。粗大的直瀑型進氣格柵更加凸顯了皮卡車型的力量感，與之相鄰的“L”型的LED行車燈辨識度較高，整體外型由意大利都靈設計中心打造。
側面
江鈴全新域虎前後輪眉的突出感較強，尺寸與老域虎一樣，全系只推標準軸距車型。兩驅柴油版最小離地間隙為190mm，接近角/離去角為24°/21°；其餘車型最小離地間隙均為225mm，接近角/離去角為28.5°/25°。
上汽大通T60側身線條平緩，腰線從前門貫穿至尾部，底盤有高、低兩種型號，所以參數略有不同。高底盤車型離地間隙為215mm，接近角/離去角27.2°/24.5°，低底盤車型離地間隙為185mm。
燈光
江鈴全新域虎全系採用鹵素光源，標配日間行車燈、前霧燈和前大燈自動感應、延時關閉功能。另外，大燈燈罩內印有“JMC”的品牌標識，頗具大牌風範。
上汽大通T60高配車型採用了LED組合式大燈+透鏡，“L”型的LED行車觀感良好。值得一提的是，上汽大通T60是國產皮卡中首次採用了AFS隨動轉向系統的皮卡車。
後視鏡
江鈴全新域虎外兩側後視鏡集成LED轉向燈，輔助燈為四點式燈帶。超豪華版兩側後視鏡下方各裝有一攝像頭，支持360°全景影像提供輔助。
上汽大通T60外後視鏡採用鍍鉻設計，配有輔助轉向、電動摺疊以及車側攝像頭，頂配車型同樣支持360°全景影像。
尾部
江鈴全新域虎尾部設計簡單，貨箱門中部有“V”形凹凸設計。標配後駐車雷達，超豪華車型配備倒車影像。
上汽大通T60也非常簡潔，貨箱門上印有“MAXUS”的大號品牌Logo。舒享版車型開始配備後駐車雷達，精英型開始配備倒車影像。
貨箱尺寸
江鈴全新域虎貨箱尺寸為1475*1475*500（mm），與老款域虎相同，全系標配貨箱耐磨塗層。
上汽大通T60小雙排車型貨箱尺寸為1485*1510*530（mm），大雙排貨箱尺寸為1800*1510*530（mm），低配車型無貨箱寶。從數據上來看，大通的貨箱容積要遠大於全新域虎。
輪胎輪轂
江鈴全新域虎低配版輪胎型號為235/70 R16，高配版配備265/65 R17的瑪吉斯輪胎，全系配備四輪碟剎與胎壓監測。
上汽大通T60低配版輪胎型號為215/70 R15，中高配版配備245/70 R16的鄧祿普輪胎與四輪碟剎和胎壓監測。
懸架結構
江鈴全新域虎採用了前雙橫臂式獨立懸架，後變截面式鋼板彈簧（5片）。
上汽大通T60採用了前雙叉臂式獨立懸架，後全漸變式鋼板彈簧（5片）。
二、內飾對比
中控臺
江鈴域虎的內飾設計格調很好，方正感強，營造出了規整的感覺。車內中控臺以冷色調為主，大量採用鍍鉻材質裝飾所帶來的感覺彌補了大面積硬塑包裹的生硬感。
上汽大通T60內飾較有檔次感，中控臺區域大面積使用了搪塑工藝，觸感柔軟。銀色啞光裝飾條與黑色鋼琴烤漆搭配帶來的感覺相當不錯。
方向盤
江鈴全新域虎採用皮革包裹的三幅式方向盤，兩側集成多功能按鍵，包括藍牙接打電話以及定速巡航等常用功能。
上汽大通T60自舒享型開始採用多功能方向盤，豪華版以上方向盤採用皮質包裹。方向盤兩側集成多功能按鍵，同樣可以控制多媒體系統、藍牙以及定速巡航系統。
兩輛皮卡高配車型都採用了無鑰匙啟動以及無鑰匙進入，位居國產皮卡前列。
儀表盤
江鈴全新域虎儀表盤採用了雙炮筒式設計，冷色背光，中間液晶屏可顯示多種車輛信息，而安全帶未系提示、手剎鎖止等警示燈單獨在液晶屏上方顯示，整體佈局規整。
上汽大通T60儀表盤採用液晶現實設計，錶盤內除指針外的各種參數信息均由液晶背板顯示，中間液晶屏可展示車輛時速、續航里程等信息。值得一提的是，T60儀表盤的熄屏效果觀感很棒，為國產皮卡獨有。
多媒體顯示屏
江鈴全新域虎採用了8英寸中控大屏，採用T-BOX車聯網系統，頁面設計有福特SYNC3的既視感，頁面簡潔清晰，流暢度一般。
上汽大通T60同樣標配行車電腦顯示屏，但需要指出的之，僅有高配車型配備10英寸大屏以及斑馬智行系統，低配車型的行車電腦有大面積黑邊，功能性也一般。
調節按鈕
江鈴全新域虎空調控制面板採用旋鈕與按鍵的組合，旋鈕阻尼輕盈，超豪華版配有自動空調。
上汽大通T60同樣採用了控制面板與按鍵的組合，旋鈕阻尼適中，中高配車型在空調控制區域兩側分佈有駕駛模式選擇、陡坡緩降等，頂配車型還配有車道偏離預警與前排座椅加熱。
擋杆變速箱
全新江鈴域虎柴油版全系匹配6MT格特拉克手動變速箱，汽油版可選用6MT及採埃孚6AT變速箱。
上汽大通T60全繫有6AT、6MT、5MT三種變速箱可選，其中6AT來自法國邦器，6MT則是由戴莫斯提供。
三、空間對比
前排
江鈴全新域虎的內飾有兩種顏色處理，一種為如圖所示的純黑色，一種則採用棕紅與黑色的拼色處理，中央扶手箱的箱蓋及四個車門內側中部區域均採用了棕紅色皮質包裹。超豪華版車型配有主駕駛座6向電動調節功能。以筆者180cm的身高來講，域虎的前排空間表現尚可，座椅軟硬度較同級別車型適中，但坐墊有些短，到膝蓋還有些許距離，大腿支撐不足，長途駕駛可能產生疲勞感。
上汽大通T60內飾主色調為灰色，低配採用織物座椅，中配採用仿皮座椅，頂配採用真皮座椅，超豪華版及以上車型還配有6向電動調節功能。實際體驗來講，上汽大通T60的座椅表現要比全新域虎好，柔軟度、包裹感及側向支撐都要更優秀，較同級別車型乘坐更舒適。
後排
江鈴全新域虎和上汽大通T60後排都採用了三點式安全帶，都配有兒童安全座椅接口，都裝有後排空調出風口，但都沒有有效的解決傳統皮卡後排立直感嚴重的問題。上汽大通T60的後排座椅舒適度同樣要優於江鈴全新域虎，後排空調出風口的位置更好，而且中間位置還多安裝一個頭枕。
從筆者實際體驗來看，兩者的後排乘坐感都稱不上舒適，立直感嚴，長時間坐在後排時筆者喜歡將後頭枕拔掉。身高較高的朋友應該會更加不自在，國產皮卡的後排仍需努力。
儲物空間
四、綜合點評
從市場整體趨勢來看，雖然汽油皮卡近幾年獲得了極大的進展，但柴油皮卡的銷量與需求仍然是要遠遠大於汽油皮卡的。但可惜的是，江鈴並沒有為全新域虎柴油車型匹配自動變速箱。接下來筆者拿兩款皮卡的汽油自動擋車型來作綜合點評。
江鈴全新域虎全系採用液壓助力轉向，力度適中，路感一般，實際表現與同級別皮卡車型持平。
得益於最大功率151kW，峰值扭矩325N·m的福特Ecoboost 2.0 GTDI雙渦輪增壓發動機，汽油版域虎的動力十分強勁。當發動機轉速達到1700轉左右時，發動機渦輪開始介入，車輛的動力性能有著顯著的提升。採埃孚6速變速箱的平順度也值得一提，變速箱降擋迅速，上升線性，能夠很好的領略駕駛者意圖。
在噪音控制方面，日常行駛主要以胎噪為主。當車輛以60km/h的速度行駛時，發動機的轉速維持在1600轉上下，車內發動機的噪音和風噪與合資SUV車型相差無異；當車輛以100km/h的速度行駛時，發動機的轉速維持在2200轉上下，發動機的噪聲和風噪對於用戶在車內交談時的影響也非常小。剎車制動行程較長，制動力隨踩踏深度線性遞增。
值得一提的是，江鈴全新域虎採用了皮卡上較為少見的適時四驅系統，包含有：2H、AUTO以及LOCK三種模式。
上汽大通T60中高配車型採用了電子助力轉向，低速轉向更為輕盈，長時間駕駛中能感覺出與一般的液壓助力轉向的有較為明顯的區別。
頂配搭載上汽大通自主研發的NLE 2.0T，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，深踩油門加速時能感覺到明顯的推背感。整體噪音控制良好，日常行駛是路面噪音並不明顯，80km/h以上才能感覺到風噪，一般情況下風噪聲還要小於發動機聲音，且發動機噪音抑制的不錯，可以接受。剎車踏板行程適中，採用博格華納分時四驅系統，後橋可選裝伊頓差速鎖，具有一定脫困能力。
另外，上汽大通T60有三種駕駛模式可選，分別是ECO，PWR和普通模式。據一位經常開上汽大通T60汽油自動擋出差的同事體感，三個模式主要控制的是變速箱的升擋邏輯。普通模式下，ECO模式（經濟模式）下自動變速箱升擋需在2000轉左右，普通模式升擋在3000轉，POW（動力模式）升擋在4000轉左右，以高轉速來維持所需的動力輸出，預計一滿箱油可以跑500-600公里左右。
總結：
綜上可以看出，上汽大通T60和江鈴全新域虎在價格區間、市場定位上存在著很大的重合性，兩者皆是當下皮卡市場上具有代表性的新一代皮卡產品，兩家廠商也是國內有硬實力的汽車企業，在售後及養護方面都無須操心。
從實際購車體驗來看，大通T60的價格區間更加寬泛，車型配置較多樣化。T60低配下探到8萬區間，頂配車型跨越了20萬的價格紅線，依靠上汽集團強大的底蘊風頭一時無兩，所打造的C2B造車理念也為皮卡市場帶來了不一樣的體驗。
全新域虎作為老牌皮卡大廠江鈴旗下的最新高端車型，很多朋友都抱有非常大的期望。全新域虎全系12款車型處於主流水準，13-17萬的市場售價貼合了自身高端皮卡的市場定位，並與定位於中端皮卡市場的經典域虎、即將上市的經濟型皮卡域虎3形成互補，增強了競爭力。但全新域虎缺少柴油自動擋車型是一個缺憾。
如果購車者在兩款皮卡間搖擺不定——上汽大通T60的車身造型是加分項，在長途體驗中的乘坐更加舒適，分時四驅和伊頓差速鎖搭配經典，它的高配版非常適合玩皮卡的朋友；江鈴品牌認可度高，寶典和老域虎十年間在皮卡市場打下的基礎短時間內很少有其他皮卡可以超越，全新域虎匹配適時四驅系統，雖越野和脫困能力稍遜，但操作比分時四驅更省時省力。
以上就是筆者對於這兩款皮卡的一些看法，歡迎朋友們在文章下方發表疑問和看法，同時也為有購買意向的車主們留下寶貴的建議。
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