“這車好，全景天窗、座椅加熱、自動大燈…”，買車時，4S店的銷售人員往往會根據該車的配置吹的天花亂墜。而一大堆聽起來高大上的配置也讓消費者頗為心動。
“加1萬就可以上LED大燈、真皮坐椅了”，“再加1萬就可以上電子手剎、液晶儀表盤了”，“反正都加兩萬了，再多加1萬直接上四驅車型吧”，在銷售人員的蠱惑下，很多人往往口袋一鬆，又多花了幾萬元在配置上面了。
高配車型比低配車好這是毋庸置疑的，畢竟配置這種東西多多益善，但這是建立在你多花了錢的基礎上。並不是所有時候低配車型都是遠遜於中高配車型，更多的還是要具體問題具體分析，今天我們來探討下低配車到底該不該買？
大部分配置可後期加裝
對於很多車主而言，買高配車型無疑更看重的其原廠配件，但其實這是一個謬論。當下的汽車企業，除了核心科技是掌握在自己手上以外，很大一部分零配件都是由特定的品牌廠商為其供給的。如車燈可能來自海拉、歐司朗，音響可能來自Bose、JBL，這些品牌配件均可在網上和汽配城中自行購買。
此外，座椅加熱、後視鏡電動調節、多功能方向盤、倒車影像等諸多配置更是在改裝店和網上隨處可買。除了發動機，變速箱，底盤這三大件，是沒有正規流通渠道的以外，其它絕大多數零部件都能在市面上買到。
低配車維修養護成本更低
汽車的配置越高，車上零部件則越多，也就意味出風險的概率更大。假設開車不小心車頭撞了，那就有可能需要維修更換設置在前方上的雷達探頭，甚至是用於ACC自適應巡航的探頭，這樣的話，就會相應增加維修成本。
此外，更換低配車型上小尺寸的輪胎比高配車型上的大尺寸輪胎要便宜一些。例如同樣型號系列的輪胎，205/55 R16規格的輪胎要比215/50 R17規格的輪胎便宜150到300不等，想想換4個輪胎的話就能省下幾百甚至上千。
低配車更保值
保值率可能並不是很多人購車時所考慮的問題，但當需要換車賣二手車時，低配車型的另一優點就尤為凸顯了。購買二手車時，人們更看重的是品牌價值，三大件的可靠性以及車況，而配置的重要性微乎其微。
一般情況下10到20萬的車子，買的時候，高配比低配貴個2、3萬，3年後一用賣了二手車，高配比普通的車子基本上也就是貴個5000塊錢8000塊錢。從總體來看，低配的性價比遠遠高於高配車，車主更願意用高配的價格買一款更高級的二手低配車。
有些配置無法加裝
雖然說低配車型的可改裝空間大，但有些配置是無論如何都無法通過改裝獲得的。例如安全配置，如安全氣囊、EBD制動力分配、ESC車身穩定系統等諸如此類原廠所帶有的安全系統，都是不可以後期加裝的。
因為這類配置不只是裝上去這麼簡單，它涉及到一整套的程序或軟件的調校，而這類工作普通的改裝店是沒辦法完成的。此外，很多人都鍾情與大尺寸的全景天窗，而天窗也是不可以後期加裝的。汽車天窗涉及到汽車結構的改動，隨意改天窗會影響車子安全性。
如五菱宏光和寶駿310W，低配車型除了沒有ESC、ASR外，竟然連一個安全氣囊也沒有。而又如豐田卡羅拉，低配車型上也是缺失了ASR和ESC功能。
低配車型只為拉低起售價
雖然說中高配車型廠家和4S店的利潤更高，但有些車型的低配版本性價比甚至不如高配車型。只是為了拉低該車型的價格，庫存也非常少，提車週期時間長，甚至根本沒有現車提供。
如領克01，低配與中配價格只差1萬元，但配置多了很多，而且不少是含金量很高的。增加自適應巡航、主動緊急剎車系統、胎壓監測、頭部氣簾等非常實用的配置。並且從購車人數上看，購買最低配車型的人數幾乎沒有。
後期加裝配置有風險
另外，雖然自己加裝配置更加划算，但比如說你的大燈是自己在外面改裝或者換的話，那麼廠家是沒有辦法為你提供質保的。從這個角度來說的話，那就是具有一定的風險性的，在售後保障上，不如原廠配置。
此外，私自加裝配置後，因車輛改裝對事故原因或事故後果產生直接關係的，保險公司可能根據具體情況，拒絕賠付或使賠付打折。而如果想要保險起見，還要購買車輛損失險的第三大附加險“新增設備險”。
綜上所有觀點，低配車值不值得買呢？答案是具體車型具體分析。如果低配車型與中配車型相比，缺失的只是一些高科技配置、娛樂性配置、座椅配置之類的。實用型不強，或者完全可以後期加裝，且買這些配置要多花不少錢的話，完全推薦購買低配車型。
反之，有些車型為了誘導消費者購買中高配車型，在低配上缺失掉某些安全配置。或是推出低配車型只為了拉低起售價，刻意把配置捨棄掉很大一部分，如三菱歐藍德、領克01等眾多車型，都有類似於低配無車的玩法，這種情況還是建議選擇中高配車型。
低配和高配的問題，說到底是錢的問題
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