儘管國家法規政策對新能源車的生產銷售開始有著各種強制性的規定，而各家廠商也都在努力完成新能源車的生產銷售目標，但對於一款全新上市的車型來說，僅僅時隔3個月就迎來了其插電式混合動力版本也著實讓人有點驚訝它的速度，這就是長安CS75 PHEV。這說明一個問題——它並不是簡單地將CS75改裝一下那麼簡單，而是與CS75同時研發上市的，擁有著完全屬於自己的產品特性。
CS75 PHEV在外觀上還是與CS75汽油版本車型基本一樣的，全新造型非常耐看。PHEV車型專屬的藍色元素遍佈車身四周，格柵、前大燈、霧燈區域、輪轂、後視鏡下方和車尾右下角，都有醒目的藍色標識。有了這些藍色點綴，CS75 PHEV甚至比汽油版車型更多了幾分時尚優雅的氣質，更好看了。
藍色元素遍佈車身
CS75 PHEV在外觀上還是與CS75汽油版本車型基本一樣的，全新造型非常耐看。PHEV車型專屬的藍色元素遍佈車身四周，格柵、前大燈、霧燈區域、輪轂、後視鏡下方和車尾右下角，都有醒目的藍色標識。有了這些藍色點綴，CS75 PHEV甚至比汽油版車型更多了幾分時尚優雅的氣質，更好看了。
進入車內，中控臺和儀表盤上的兩塊10.25英寸高清大屏迅速吸引眼球，不但擁有大量的信息和操控功能，兩塊屏幕之間還可以實現聯動，只需要三個手指輕輕滑動，即可以將導航和多媒體信息輕鬆傳遞到儀表盤上。
魅藍和炫紫內飾風格
除此之外，CS75 PHEV提供全新的魅藍和炫紫兩套內飾風格，魅藍主題體現科技質感，炫紫主題凸顯摩登風範。而且，全新的炫酷飛機換擋桿，以金屬質感配合皮質包裹，帶來出色的握感。
CS75 PHEV搭載三擎四驅E動力，由前、後雙電機+1.5T發動機組成的“三擎”在混動模式下可輸出255kW的最大功率和605N·m的最大扭矩。根據不同駕駛情況，“三擎”將自動進行切換，發動機和電動機可同時工作也可單獨工作，從而帶來最佳的動力輸出和燃油消耗。CS75 PHEV在等速工況下，百公里油耗僅為5.5L/100km，最大續航里程達800km，純電模式續航里程可達60km，電池組只需3.4小時即可充滿電。
實際駕駛時，因為有了前後電動機的存在，大大彌補了之前CS75在低速和急加速階段的短板，車輛幾乎在任何時候都處於靈敏的加速狀態，油門踏板的輕微踩踏都會迅速換來車速的明顯提升，行駛的平順性和駕駛樂趣相比汽油版本有了很大的提升。而且，因為有了後軸電動機的存在，CS75 PHEV還實現了電動四驅，其通過性也大大提升。
CS75 PHEV配備有Charge模式（充電）、Save模式（保電），能輕鬆實現油電互換及電量保存；其油電互換效率極高，發動機怠速自充電1.5小時可充滿80%電量。
值得一提的是，CS75 PHEV搭載220V家用電源充放電功能，可以提供3kW的功率，完全可以帶動大多數的家用電器，我們的試駕現場就用它接上了一臺冰櫃，製冷效果一點兒不差。
配置方面，說兩個比較突出的，首先是APA4.0代客泊車系統，全程無需駕駛者操作車輛，只需點擊自動泊車按鈕，真正實現一鍵停車。遇到狹小的車位時，駕駛者大可走出車外，通過遙控鑰匙將車輛自動駛出或駛入。其次是ACC全速自適應巡航系統，區別於其他同級別車型，其創新實現了語音激活智能系統功能，只需說一聲“小安，你好”即可激活智能系統，用語音操控巡航系統。
將於9月份上市的CS75 PHEV目前已經公佈了預售價，16.99萬元的價格只是分別比頂配的CS75 1.5T和1.8T車型貴了1萬元和2萬元而已，這對於一款插電式混合動力車型而言著實厚道，畢竟這套混動系統的成本應該不止一兩萬元那麼簡單。再加上動力表現和燃油經濟性的提升，CS75 PHEV的性價比相當突出，值得推薦。
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