sodajo
近幾年火熱的SUV市場，在今年終於迎來了增長下滑，而取而代之卻是新能源汽車的跳躍式增長。
頗有遠見的北汽，在9年前就開始了新能源汽車項目的研發，如今在這個電動車即將進入拐點的時期，進入技術2.0時代的北汽新能源，是時候拿出一點真本事，來面對這個未來最為搶手的市場。
8月21日，北汽新能源EU5在華東區域正式上市，力圖成為電動家用三廂車市場的一股新力量。
電動技術2.0
在純電動車剛剛出現的時候，消費對這樣的新能源車往往抱有懷疑態度，這也是廠商不願去觸及或大力投入的原因。正是這樣，在技術1.0時代，廠商往往採用汽油車改電動車的做法，但這並不能算是完全的變革。
近幾年來，無論是電池、電機技術的發展，還是以特斯拉為代表的優秀廠商為消費者帶來對電動車的嚮往，新能源車開始成為眾多廠商一大戰略佈局。
北汽新能源進入技術2.0時代後，擺脫燃油車車架，重新地盤設計，將電池整合其中，不僅優化了整車重心佈局，在帶來更好的行駛穩定同時，也大大提高了操控極限。
而作為一款“跨時代”的新車，EU5在設計上也進行了大膽創新。前、後保險槓上犀利的“側U型”日間行車燈與後反射燈，不僅十分具有獨特性而且識別度相當高，在試駕過程中，小編已不知不覺把這一別致設計作為識別車隊的標誌。
此外，前槓的設計極為簡潔，兩側的點狀式鏤空設計也極具未來感。“三大件”的變革與設計上提升，都讓EU5那麼符合作為電動車的氣質。
達爾文系統
“電動”代表未來，但車的未來不僅僅只有“電動”。數碼科技與互聯網絡隨著智能手機的發展在不斷進行突破，這也使汽車人機交互系統有了“質變”的可能。北汽新能源副總經理李一秀先生也表明，電動車必然由成熟電動技術與創新科技的人機互聯相輔相成，這才是電動車未來之路。
EU5上搭載的“達爾文系統”正是基於這樣的理念，致力於為用戶打造新時代的出行體驗。這套系統提供對整車的多方位監控，使電池、電機等260個部件的性能達到最優，並提供超前的安全保障。
EU5在車廂科技氛圍的營造上還是表現出目前的主流水平，12.4寸的全液晶儀表盤+9寸中控屏不僅能夠顯示豐富的行車信息，還能進行語音互動，只需輕喊“你好，小E”，這套人機系統能為駕乘者提供空調、導航等功能的“深度對話”，讓車不只是一個冷冰冰的機器，還能是一個富有“生命力”的夥伴。
此外，EU5還支持十項智能輔助駕駛，車道偏離預警、行人與車輛碰撞預警、自動剎車等具有行車安全保障的高級功能也一一在EU5上出現，在這個級別上有所配置，北汽也算是誠意滿滿。
高度整合行車安全與智能化操作的“達爾文系統”模式，為用戶帶來了更好的用車方式的同時，也是未來趨勢發展。
一流續航水平
一直以來，純電動車的續航里程問題一直是阻止其向“未來”發展的現實性因素，而如今這項因素在不斷被解決，更大的電池能量密度、更快的充電時間以及更換電池的模式都是將電動車推向市場的一大重要利器。
EU5按續航里程分為兩個版本，R500的工況續航418公里，等速續航520公里，而R550的工況續航460公里，等速續航570公里，兩者電量由30%—80%的快充均僅需30分鐘，而電量由0—100%的慢充就分別需要9個與10個小時了。
400公里左右的續航能力已能滿足日常的城市駕駛，即使往返兩個城市之間也不成問題。在上市當天，試駕車隊由酒店出發至安吉，全程往返140公里，或許在能量回收系統的幫助下，全程卻只用掉了120公里的行駛里程，這樣的成績也讓用戶對EU5的續航增加了不少信心。
動力方面，EU5採用160kw的單電機驅動前軸，由於電動機的特性，300牛·米的扭矩帶來的毫無遲疑起步，在日常駕駛中相當“舒服”，而在高速中超車也相當遊刃有餘，令人相當滿意。
當電動車續航里程被解決，還擁有更強悍的動力表現之後，還會有人執著於那轟鳴的燃油車嗎？
寫在最後
EU5共有四個配置車型，官方售價在22.065萬—25.265萬元，而補貼之後價格驟然降至12.99萬—16.19萬元，這樣的價格不僅是一個普羅大眾可以接受的價格，也對傳統燃油車形成巨大壓力。
其實在發展電動車這條道路上，北汽新能源不僅是一個參與者，更像是一個推動者。
