CRV作為本田多年以來的銷量主力，同時也是整個SUV陣營中的佼佼者，不過自從新款上市以來，就因為自身剎車門，機油門等多重事件，讓它徹底跌下神壇，尤其是機油異常增多，更是造成了很大的衝擊，停售燃油版本CRV成為了本田最終解決方法。
在這一消息報道後，就引起了很多消費者的熱議，甚至讓很多本田車主不免有些心寒，今後本田旗下的車型還能買嗎？還有不少網友稱，CRV這次要徹底失敗了，不過隨著時間的推移，CRV再度捲土重來，正式上市並且開始銷售，對於這一做法，個人感覺，本田也是為了躲躲風頭，如今風頭過去，自然不會放棄賺錢的機會。
不過經歷過之前多次質量問題的它，本以為會呈現出無人問津的局面，但實際情況並非如此，雖然沒有那種搶購式的爆款，但月銷破萬，無疑可以看出受歡迎程度之高，尤其是之前因為質量問題而停售的前提下，這點不得不讓人佩服。
在這款全新CRV剛剛上市的時候，不知大家是否還記得，加價提車已經成為了常事，而是4S店銷售人員十分強硬的態度，照樣沒有影響到自身銷量，而這次CRV重新復出，不再是那種高高在上的樣子，開始採用降價的方式吸引消費者關注，有著良好口碑以及龐大保有量支撐的它，通過價格優勢，讓它出現了這一開門紅的局面。
不得不說，品牌知名度是多麼的重要，如果是國產車型出現這一問題，哪怕徹底解決了，相信也會有不少人吐槽以及批判，但本田就不一樣了，尤其是國人最認可的日系品牌，給消費者的印象就是質量穩定，而這次機油門，也隨之淡忘。
畢竟作為緊湊型SUV陣營的老人物以及佼佼者，自身硬件亮點還是很多的，相比於以往全系自吸的佈局，換裝全新地球夢技術加持的1.5T發動機，最大功率為193馬力，無論是性能還是駕駛質感依舊如初，除了機油增多以外，很難讓人挑出毛病。
從7月份銷量榜來看，月銷接近1.1萬臺的成績，著實讓很多朋友感到意外，其實說到底，作為一款成千上萬個零件組成起來的汽車，出現毛病也是在正常不過的一件事，但出現問題，能夠及時承認錯誤，同時積極改進以及彌補短板，才是一個車企該有的正確態度。
不過和當年的大眾速騰斷軸門一樣，前期東風本田並沒有一個積極向上的態度來給車主一個回覆，更多的是隻是敷衍，最終導致負面新聞進一步增多，出現了不可收拾的局面，短短几個月的停售，對於本田造成的損失，我想大家都能想象，以至於如今只能通過優惠幅度以及老款的口碑，試圖在市場站穩腳步，但願通過這次CRV事件，本田能夠正視自己，不然後悔都來不及。
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