咱們已經連續三天更新關於日產的資訊了，先是“慕容復”般的日產新天籟，再來“十年新人似舊人”的軒逸經典版，如今就是“凌晨突然上市”新奇駿。看來這段時間東風日產選擇了以集中運營的方式，來增強自己的產品熱度。
我們先來看一下“2019款奇駿”有什麼改變之處。作為一款中期改款的車型，新奇駿在內外造型、動力總成、車內空間上皆沒有發生變化，它更多的變化在於配置。
新車售價為18.88-27.13萬元，共推出7款車型，新車的2.5L全系車型都增加了東風日產的“智行+”車機系統，這套車機系統大概跟昨天介紹的“新款軒逸經典版”上的一致（可能在屏幕尺寸上有所差異，但主要的操作系統、操作邏輯應是一致）。
這套車機系統我昨晚也簡單介紹了，簡單來說，這套系統集成了語音助手、導航、影音娛樂、車載wifi等app，如無意外，這套車機系統的一大賣點就在於科大訊飛提供的“語音助手”功能。
我曾在往期試駕艾瑞澤5的文章中，向各位分享了科大訊飛出品的“語音助手”有多實用，其語音識別率、聯想執行度都是業界一流水準，現在大部分廠家選擇與科大訊飛合作，是有道理的。
東風日產新款奇駿增配了這一套車機系統，讓一款推出市面多年的“老車”又再與時代接軌，作為一款中期換代的車型，我認為這是值得肯定的。
在安全配置上，新款奇駿2.0L舒適版、2.0L七座舒適版以及2.5L智聯七座版增加了倒車車側預警系統、變道盲區預警系統，而2.5L智聯豪華版則增加了自適應巡航、防碰撞智能剎車等。
舒適性配置方面，新款奇駿2.5L大部分車型都增加了BOSE音響（連最低配的智聯領先版都有，反而智聯七座領先版沒有），2.5L智聯七座領先版雖然沒有BOSE音響，但是它相比2.5L智聯領先版多了“多功能方向盤”、“副駕駛座電動調節”、“電動後尾門”，這三項的實用性無疑比一套音響更強。
2.0L車款除最低配外，舒適版（七座舒適版）都加配了多功能方向盤、雙區獨立空調以及駕駛座電動調節。
動力總成上，新款奇駿沒有變化，依舊搭載代號分別為MR20和QR25的2.0L以及2.5L這兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率113kW（154Ps），最大扭矩204N·m；2.5L發動機最大功率137kW（186Ps），最大扭矩246N·m，與這兩款發動機匹配的皆為CVT變速箱。
這兩款發動機的參數放在當下已經有點落後，但是既然奇駿的銷量這麼好，也證明了這兩款發動機在日常生活中已經夠用，買個日產車型嘛，大家都是奔著“日產大沙發”去的，只要空間大、坐得舒服、油耗夠低便已足夠。
“動力是什麼玩意兒？在這個價位的日產你還談動力？”
對於這款“2019款奇駿”，我個人還是比較認可的。中期改款的它，加增了不少主動安全配置以及舒適性配置，並且都是很實用的配置，尤其是那個智能車機系統，其覆蓋的車款也是“雨露均霑”，大大增強了新車的產品競爭力，這才是身為一款熱銷車型它中期改款應有的樣子。
而像昨天那臺“新款軒逸經典版”，一對比下來，就顯得毫無誠意了（當然，兩車的售價有別，廠商在配置上有所斟酌也理所當然）。
東風日產的奇駿是款不錯的車型，在緊湊型SUV這個陣營上，奇駿一直都是穩紮穩打，銷量一直位於國內SUV銷量排行榜的高位，可見日產奇駿的受眾程度。在這個價位上，消費者想要一款空間大、樣子夠虎並且足夠舒適的車型，奇駿似乎是個好選擇。
除了奇駿的產品力並不差之外，能有如此的銷量還要得益於它的優惠幅度，由於日產奇駿推出市面已經有些年頭，之前想拿個1~2萬甚至3萬的優惠並不是難事，現在新款奇駿剛剛上市，有理由相信新款在短時間內暫無優惠。
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