人民網北京8月21日電（董兆瑞） 近日，市民王女士向本網反映，位於東城區的前門東路工作日早高峰期間十分擁堵，嚴重時還會導致其他路段堵車，但是快速公交車道的利用率卻不高。這究竟是怎麼回事呢？
記者觀察：快速公交車道10分鐘僅過4輛車
根據王女士反映的問題，記者來到位於前門步行街東側的前門東路。前門東路是一條由南向北的單向道路，全長800餘米。由於連接兩廣路和前三門大街兩條城市主幹道，平日車流量較大。
記者看到，整條道路共設置三條機動車道和兩條非機動車道。其中，快速公交車道位於道路的最左側，供快速公交1線使用，並全程用柵欄進行隔離。而途徑該路段的近10條普通公交線路由於在道路中間設置“大柵欄”、“前門”兩個站點，只能使用右側的兩條機動車道，與社會車輛混行。
早上8點半，正值工作日早高峰，記者乘坐了一輛途徑前門東路的93路公交車，此時數字地圖路況顯示該路段為深紅色，為嚴重擁堵狀態。僅800米的道路，公交車行駛了近20分鐘。車上的一些乘客表示這條路每個工作日早晨都處於擁堵狀態，已經習以為常。
而在最左側的快速公交車道，記者進行了簡單的車流計算，在10分鐘內僅有4輛快速公交1線車駛過，大部分時間處於閒置狀態，與右側的兩條車道形成了鮮明的對比。“看著旁邊的公交專用道空空如也，我們乘坐的公交車卻利用不上，未免心裡有些窩火。”一位乘客表示。
連鎖反應：道路擁堵 機動車侵佔非機動車道行駛
“前門東路的交通擁堵問題已經持續好幾年了，一般要持續到上午10點多才能變暢通。”大柵欄公交車站的乘車協管員告訴記者“很多乘客都抱怨過，堵車時間長，車上又很擁擠，再加上天也熱，乘客間難免發生一些口角，我們也要幫著勸勸。”
記者在現場看到，由於道路擁堵，一些小轎車司機選擇從非機動車道行駛，給騎車人帶來了安全隱患。“經常有汽車侵佔自行車道行駛，騎車的人要在汽車間鑽來鑽去，挺危險的。以前就發生過自行車剮蹭汽車的事故。”這名乘車協管員說。
此外，由於正值暑期旅遊高峰，很多旅遊大巴在這條道路卸客接客，也使得道路更加擁堵和混亂。
市民建議：優化配置道路交通資源
針對這些問題，市民王女士提出了自己的意見，建議有關部門合理地配置道路交通資源，實現利用的最大化。“如果把這條快速公交車道施劃在道路的最右側，使其他公交線路也可以利用公交車道，一定程度上可以緩解前門東路的擁堵，也可以提高公交車的運行效率。”王女士說，“現在道路資源很緊張，應該很好利用起來，為市民提供更便捷的交通服務。”
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