自由穿梭的飛行器、各種高科技儀器還有全自動駕駛的交通工具......都是科幻影視作品的標配，比如英劇《黑鏡》中就出現了無人駕駛的汽車。很多人覺得這些高科技只是藝術表現手法，很難出現在現實生活中。但其實汽車行業對於全自動駕駛的探索一直在進行著，國際汽車工程師學會於2014年發佈了自動駕駛的六級分類體系，等級越高說明自動化程度越高。
從表格的分級定義來看，目前國內絕大多數緊湊級轎車都處於L1級別，像A級車市場的明星車型軒逸、卡羅拉、英朗等，而達到L2級別的車型很少，小編目前只知道吉利新車繽瑞。
相比L1級別的輔助駕駛，L2級別車型配備了ACC自適應巡航和撥動轉向燈即可實現自動變道行駛等功能，可以感知駕駛員的駕駛錯誤並糾正，還可以通過速度和環境分割成不同的使用場景，如環路低速堵車、高速路上的快速行車和駕駛員在車內的自動泊車。下面我們就拿英朗、卡羅拉、軒逸與繽瑞做個比較，看L1級別與L2級別配置的更多差異吧！
新卡羅拉將打造"同級別車型中頂級的安全保障"作為了自己的目標，搭載了ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、定速巡航等配置，安全配置還是比較齊全，但是智能配置相對不足，自動化程度較低。
都說英朗武裝了不少"越級"安全配置，但是定速巡航、胎壓監測、制動力分配、上坡輔助等配置在同級車中並不罕見。真正意義上的越級配置應該是SBZA側盲區預警，該系統可實時監測車輛後方左右兩側的道路狀況，可這個配置只起到預警作用，離自動駕駛技術還是相差甚遠。
新軒逸在配置上確實有了不少改進，不僅增加了定速巡航和新式全自動恆溫空調，還配備了LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、IEB預碰撞智能剎車、CTA倒車車側預警。對於新手而言，CTA倒車車側預警無疑是個福音。但是想要達到自動駕駛的程度，軒逸還是差點兒火候。
吉利希望率先把L2級別的自動駕駛功能下放到A級車上，繽瑞的智能安全配置有多豐富自然不言而喻。作為吉利BMA架構下首款量產的A+級轎車，吉利繽瑞搭載ICC智能領航系統和ACC自適應巡航系統，配備有TJA交通擁堵輔助和ICA車道偏離輔助功能，自動化駕駛程度高。
此外，繽瑞的前方碰撞預警、車道偏離預緊、速度限制提醒功能也獲得了不少點贊，速度限制提醒功能可以識別道路限速標識，並根據車載導航限速信息進行綜合提示。除了一些獨有和越級配置外，胎溫胎壓監測系統，追尾、行人自動緊急制動等配置當然也少不了啦。
從安全警示來看，吉利繽瑞安全帶提示等配置全系標配，在防盜警報上甚至要略勝軒逸一籌，繽瑞的防盜已經不再是簡單地警報，而是配有尋車功能。車主能夠時刻掌握車所在位置，如果車輛被盜，後臺可監控車輛行駛軌跡，幫助快速定位車輛並追回被盜車輛。有了這波操作，想必偷車賊也不敢放肆了吧。
新車的推出通常情況下也意味著新技術的應用，像是吉利繽瑞配備的ICC智能領航系統、ACC自適應巡航系統，都讓駕駛更為自動化、智能化。在信息時代，一切都朝著智能化發展，人工參與得越少說明智能化程度越高，汽車行業也是如此，繽瑞帶著一身"黑科技"來勢洶洶，給同級合資車一個下馬威，相信搶佔A級車市場的合資份額也將不成問題。
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