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今天（8月21日）早上7點20左右，在宜賓南岸，一位老人小跑橫穿公路，剛好一輛上下乘客的公交車從站臺前啟動，老人跑到公交車左側前方時，被公車撞上壓到車底下，路人發現呼喊公交車才停下。事故發生後，交警、消防、120先後趕到現場。
7時22分，宜賓市公安消防支隊特勤中隊接警後，立即出動1車7名官兵到場處置，7時25分，中隊官兵到達到場。
到達現場後經過勘察發現，現場為一老人被公交車車輪碾壓後，滯留在車底，雙腿嚴重骨折且完全無法動彈，現場醫護人員已經開始進行固定包紮。
為防止老人身體再發生二次傷害，待醫護人員固定包紮完畢後，中隊3名戰鬥員爬進車底，經過3分鐘的救助，成功將老人平穩移出來，並抬至擔架上護送到救護車上。
7時40分，中隊官兵與現場民警交接後返回中隊，整個營救過程不到半個小時，目前，老人仍在醫院重症監護室！
行人遵守交通，不橫穿馬路
是對自己負責，也是對家人負責
下面這份公交車盲區彙總圖拿好！
（點擊可放大）
一、公交車車頭盲區（1.2米範圍內為盲區）
公交車的車廂高，盲區大，一般車頭前方約2米寬、1.5米長的範圍內都屬於盲區，身高低於1.2米的兒童通過此區域時，駕駛員很難通過前方玻璃觀察到。家長要提醒孩子上下學，過馬路時不要隨便從公交車頭前穿過。
二、公交車右前柱盲區（3米範圍內為盲區）
當公交車轉彎時，坐在左側駕駛位上的司機常常無法觀察到右前柱遮擋區域地面的狀況，拐彎時被右前柱覆蓋的位置都屬於危險區域，行人最好與車體保持2.5米—3米以上的距離。
三、公交車右後視鏡下方盲區（2米範圍內為盲區）
右前輪的盲區中尤其要注意右後視鏡下方的位置，公交車司機一般都會比較在意車輛左側，右側盲區大，易被忽視。再加上公交車的前窗玻璃離地面有一米多距離，如果一個身高低於車窗玻璃的乘客出現在公交車右前角，司機很難通過車前窗玻璃看到這個人。
四、公交車前後車門的中間位置盲區（1米範圍內為盲區）
早晚高峰期車站候車乘客較多，公交車進站時，一般很多人會往前門湧，如果此時在公交車前後車門的中間位置出現幾個高個子的乘客時，後面的人就會因視線遮擋而觀察不到，出現危險情況。
五、公交車車尾、後車輪附近盲區（1.2米範圍內為盲區）
車輛在出站時，司機都在觀察左側路況，很少會注意到右後側情況，小孩子如果出現在右側盲區，很容易發生意外。
六、公交車車尾盲區（3米範圍內為盲區）
公交車駕駛員通過後視鏡察看時，車後為全盲區。公交車體積大，雖然有影像儀，難免有時候顧及不到。小學生們千萬不能隨便站在公交車後玩耍，行人與公交車尾部也應至少保持3米以上的安全距離。
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通過以內容，可以清晰的看出公交車駕駛員在行駛過程中的確存在很多視覺盲區，其他的交通參與者一旦進入這些盲區就很容易發生事故，甚至是嚴重的交通事故，無論是老人、小孩還是成年人，一定要具有交通安全意識，世上沒有後悔藥賣，出事了就晚了！
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