前段時間，史上最磨嘰的颱風艾雲尼，雖然沒有帶來十分大的風力，但來來回回4次登錄廣東沿海帶來的豪雨卻令很多車主幾個晚上睡不了安穩覺！
落地成河的公路
然而在艾雲尼準備消退的那個晚上，她才帶來了最兇狠的一場暴雨！電閃雷鳴一夜沒停過，換著是平時，我早就會半夜起來查看停車的位置有沒有水浸了，可剛好當天我出差回來，隨便樓下路邊一停就回家呼呼大睡......
樓下已成運河
清晨突然驚醒！糟了~~~樓下一定水浸了！跑到陽臺一看，果然，已經泡過輪眉了！不過這時下去也沒啥意義了~乾著急也沒用~繼續睡吧，晚一點停雨了下去排水就是。
挽起袖子~幹
終於在正午左右，雨停了，水也退了，我立即下樓查看損失情況。打開車門一看，能養魚又講不上，不過要弄乾還是要花點功夫的。
車內的積水簡單清理了一下，趕緊檢查發動機。行車電腦還差很遠才泡得著，空氣濾清器裡很乾淨，沒水跡。
機油沒有增多，沒水混進發動機裡，啟動，一切正常！立即開到修理廠進一步處理，我緊接著還有一個遠行的任務呢，車況不能有問題。
來到修理廠，處理同樣問題的車主已經“人（車）滿為患”了！
比較幸運的是我沒住在什麼湖景海景雅居旁邊，進去的還是清水。這位住在河邊的3飛車主，進去的全是黃泥水.....
不過我比較麻煩的是泡的水位有點深，魔術座椅暗格裡面的保單和保養手冊都溼透了。
師傅們忙得午飯也沒吃，那我就先自己動手了~座椅~飾板~地板全拆乾淨。
地毯用水徹底沖洗。
拆不出來的隔音棉就用電吹風慢慢哄幹。
既然都拆乾淨了，換擋操縱機構和手剎也順道全部做一次潤滑保養。
雖然發動機沒進水的跡象，但水位這麼高泡了大半天，心裡還是有顧忌，而且跟著還有一趟遠門要出，機油還是趕緊換掉吧。這時廠裡的倉管就跟我支支吾吾地說了“你平時用慣的0W20粘度機油全沒了，換個粘度可以嗎？”我~“那還有什麼適合的？別給我高粘就可以了......”放舊油時再次確認沒有進水沒有乳化。
看來這場暴雨一次消耗了很多維修廠整個月的機油庫存。
機油換好，座椅裝上，地毯留在維修廠慢慢烘乾。正準備“享受”一下開白車身的快感時。
不對勁的事情發生了，平時鑰匙擰到ACC位置的自檢聲音沒有了，著車之後氣囊故障燈長亮......麻煩，估計氣囊電腦被水泡到了！
檢測電腦一插，果然！
安全帶張緊器小事，所有插口拔開吹乾故障就可以排除。
氣囊電腦估計就懸了，因為位置在換擋機構前面靠地板的位置，十有八九已經過水了。我立即在供貨商的網站上查了價錢，覺得還不算離譜，換新的也沒所謂，就打電話叫供應商送貨了。誰知這時客服告訴我本田的氣囊電腦無論廣本東本都無現貨了，而且價錢漲了一倍......這時維修廠的保險索賠員過來跟我搭訕了“鄧老闆，你這個情況為什麼不報保險啊？”我~“車舊了，沒買涉水險很多年了”~~“沒關係啊，涉水險是保你涉水時發動機和變速箱的損壞，你這個情況是車內電器損壞，有車損就能賠了”~~~“算了，我都復原到這地步了，還報保險就沒意義了”~~~~“沒關係啊，你把車裝好，停迴路邊，我們幫你把水再灌滿就可以了......”~~~~~“大哥，好意心領了......”事後證明了我自己處理的決定沒錯，這場暴雨波及的範圍之廣，目測全個珠三角的拖車包括連牌都來不及上的，全部出動......連續兩個星期24小時加班都拖不完所有水泡車！而廣東保有量最多的兩田和日產4S店，售後車間更是一夜之間全部處於爆倉的狀態！很多朋友的車甚至要排期到4個月之後才能處理！我先不說沒車可用的時間損失，車泡了水要等這麼長時間才能修復~該鏽的都鏽了，該臭的都臭了......
好了，言歸正傳~氣囊電腦坐地起價我是絕對不能忍的！這些芯片的問題一般修理廠也無法解決，先拆下來，自有辦法。
帶著卸下來的氣囊電腦，立即去找芯片修理專家“IQ博士”未等我進門，IQ博士已經知道什麼回事了，頭也不回地跟我說，“修泡水電腦的車已經從我店門口排到街尾了，你想快的話自己先拆開，該吹乾的吹乾再過來吧~~~~”
二話不說回家自己先開拆，這個京濱出品的氣囊電腦，本以為很好對付，誰料4顆外殼螺絲都是防拆的設計，用料非常的軟，稍不留神就會把螺絲擰滑牙！結果很不幸，再小心還是把兩顆螺絲擰滑了.....很顯然，原廠並不想你私自拆開修理！
最後一氣之下用砂輪機把滑牙的兩顆螺絲切了才算把氣囊電腦拆開，解氣之餘這時隱隱覺得有點不對，ECU類的部件好像不能用砂輪機來操作哦.......別理了~先解體。
氣囊電腦的主板就是靠殼體前面的卡槽固定。
雙層印刷的電路板做工很精緻，不過拆開之後沒見有明顯水跡哦。
旋即回到IQ博士的工場。博士一接過氣囊電腦，看見螺絲口的打磨痕跡，立即就質問我幹嘛用砂輪機了，很大可能會產生強烈的靜電，擊穿了內部的電容就完蛋了！還好，博士在放大鏡下沒發現燒燬和擊穿的痕跡。我正要告辭不打擾博士的時候，博士把我叫住“先別走，沒什麼大問題”原來只是幾個振盪電路的接腳有水霧，博士幾下就處理好了。可以立即拿回去裝車。
當然沒這麼急~先去附近的大空地把車徹底曬一曬再說。
第二天，地毯也哄幹了，正好一起安裝。
消碼程序很順利。
氣囊電腦自檢視頻
緊張時刻到了，重新插鑰匙~擰到ACC位置~久違的自檢聲回來了~啟動~所有故障燈熄滅~全車電子系統恢復正常！
2飛的車況沒問題了，我這次遠行就可以開始了。
此行的主要目的就是要探究剛建成試運營，溝通珠三角西部並且打通粵西地區各大城市的深茂高鐵，以及與我生活的五邑地區內所設立的“雙水”“台山”“開平”“恩平”四個新站點的實際位置和交通方便程度。話說這四個坐落在珠三角西部丘陵地帶的新站點，在高速列車上不出1小時就可以全部走完，而開車追逐著高鐵的行蹤，單程就要200多公里，還要纏繞山路之間耗時不下大半天！
珠三角西部丘陵公路
如果不是效率的問題，往珠三角的西部走，沿著越來越安靜的丘陵公路放開腳丫飛奔，這份快感真的無法用言語來描述。
出發前的預習，地圖上的4個新站點無一不是荒郊野嶺！實際會不會是這樣呢？
先來到第一個目的地，雙水站。在地圖上的一片田地已經是一座現代化的高鐵站臺。
由於雙水站是沿線唯一的一個鎮級車站，這裡的站場面積並不大，基本進門就是月臺了，也給這個農業大鎮打通了一條交通大動脈。
下一站目的地就是台山站。從雙水到台山，列車只要橫穿牛骨屯山等連片山脈，耗時僅需15分鐘左右。但駕車就只能輾轉多條縣道和高速公路，耗時1個多小時！台山站是深茂高鐵沿線第三大站，也是4個新站臺裡面選址最巧妙最靠近市區的。站臺建築復刻了100年前新寧鐵路車站的設計元素。自1909年，全國第一條民辦鐵路在這個工業革命走在前列的小城開通，到1939年戰亂被毀，台山這個偏於珠三角西部一偶的小城市終於再次圓了“火車夢”
與雙水站的平靜相反，一波波密集的人潮，都是台山父老鄉親對舊日新寧鐵路情結的老懷安慰。
下一站立即來到開平南站，同樣是高鐵十分鐘~開車個把鍾！這個車站的建築特色緊跟當地最有標誌性的碉樓風格。
同樣屬於著名僑鄉的開平，是傳統上去往粵西甚至是海南的必經之地。高鐵的開通，開平市民更欣喜的是她能分擔陸路沉重的交通壓力。
最後一站是珠三角的邊陲~恩平，這個站點離市區最遠，路上也最荒涼！恩平站的設計元素是一架舊式雙翼飛機，用意是紀念1884年出生於恩平的中國第一位飛機設計師，國內航空史上的一位偉人。他早在1907年就於美國創辦飛機制造廠，1910年成立廣東飛行器公司，辛亥革命期間陸軍飛機長~馮如先生。
但無論是經濟還是工商業都長期處在珠三角邊緣地帶的恩平，人民群眾似乎還沒感受到高鐵帶來的節奏。稀疏的旅客和這個地區的主旋律一樣悠哉由哉。
繼續一路向西，最漂亮的陽光與海灘，還有最新鮮生猛的海鮮就會呈現眼前。來享受這一切是選擇快捷的高鐵還是自由自在的開車？講真，對比現在還突顯不足的沿線配套，點到點和的靈活肯定還是自駕車獨有的優勢。坐等若干時間後，深茂高鐵可以真正地把粵西所有城市串聯起來，那時到海邊衝個浪~擼一串海鮮燒烤，就可以是一件說走就走的事情了。
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