四月的中國車市，總體市場的感覺，應該就是慘淡二字。但是，當作為最火熱的、細分SUV產品的銷量公佈時，整體市場的表現，還是很讓人吃驚，雖然環比都在大幅的下降，但是，還是有十幾款車能做到月銷破萬，這也確實說明，SUV市場的火爆應該還會很長時間的延續，而市場潛力，還真不能低估。
作為汽車經銷商，就想用簡單的幾句話，對這些產品做過點評。
一，長城H6.這個產品，雖然創造了神話，但在專業汽車圈裡的評價，是非常一般的。所以，這就是長城的厲害之處。原先我也奇怪，為何這個車亮點那麼少，銷量為何一直都那麼高呢？難道真的是長城的風水好？
但是，當我去了天津的功道學院，當我深入的瞭解了長城的培訓體系後，我才恍然大悟。長城銷量的奇蹟，不是贏在產品，而是贏在渠道和門店的管理。想想看，現在自主品牌裡，有幾家有長城的門店多？而長城做店面管理的嚴格，和區域的保護，在行業裡的，應該是有口皆碑的。自主品牌裡，又有哪幾家，有長城的這種遠見和堅持呢。
二，寶駿的成功，完全就是贏在渠道了。寶駿剛推出時，銷量慘淡的不能形容。但是五菱的管理者突然明白了五菱體系和渠道，比品牌的提升更為重要，所以，寶駿五菱一整合，天下就無敵了。所以，寶駿的產品，只要不出大的問題，單憑渠道優勢，這個銷量，也不要太驚訝。還有就是寶駿的市場保護，嚴格的讓做資源的人根本不關注。這也少五菱強大的重要原因吧。
三，途觀這個車一直這麼火，只能說，中庸，是中國勞苦大眾的特點，所以，途觀，就佔了這個便宜。僅此而已吧。
四，博悅在四月還能做到環比微增長，說明吉利的市場對應能力確實很強。浙商的優勢，在完全的市場競爭環境下，總會顯露無疑。吉利這幾年的突飛猛進，看似藉助了一些人脈資源，其實大家沒有看到吉利一直在修煉內功。吉利在很多年前，就開出很高的工資，挖奇瑞的工程師。技術的儲備，加上浙商人對市場的洞察，吉利想不成功，都難。而現在吉利還有一個更厲害的東西，就是他的渠道，他在迅速的擴張渠道。好的產品，好的營銷，加上好多的渠道。吉利的後續，值得很多自主品牌去思考。
五、傳祺GS4，這款產品這幾個月有些恍惚，銷量忽上忽下的。問題的癥結，在於廣汽分散了精力。當其他幾款產品沒有達到想象的市場熱度時，傳祺及時把注意力拉回GS4上面，算是找對了方法，也挽回了一些顏面。但講實話，這款產品的競爭力，已經不是很明顯，五月銷量如何，不容樂觀。
六、榮威RX5.作為拯救榮威的產品，RX5在四月還有這樣的市場表現，確實是讓人有些意外的。當然得益於改款和新品的及時跟進。榮威的品牌美譽度，在自主品牌裡，算是很高的，而且從RX5開始，榮威的產品設計，也更精緻和時尚。我的感覺，RX5還能火一段時間，因為它的這種美，很耐看，也很讓人接受。
七、別克昂科威，這款產品，理論上講，應該是完全能顛覆途觀的。但是，實際銷量好像沒有產品本身那麼有競爭力。但在價格比較堅挺的情況下，還能保持這麼高的銷量，也是很厲害了。
八、奇駿。奇駿的路線相對小眾，能有這麼高的銷量，和價格下探有很大關係。合資車價格一往下拉，立馬就有銷量，讓人深思啊。
九、本田XRV。日系車裡，我覺得最懂中國人審美的，就是本田這個品牌。所以，本田的產品的暢銷，總是有理由的。如果價格下探，其產品會更有競爭力。自主要加油啊。
十、長安CS55.作為自主老牌商用車企業，長安這幾年在乘用車的進步，確實驚人。當然，也得益於SUV市場的火爆。35，75，表現都不錯，95可能不盡如人意，但55的銷量能有這麼好，確實也很不容易。長安的品質口碑不錯，但SUV產品的設計，不及長安轎車的那種時尚。這也是95銷量相對慘淡的原因之一吧。當SUV都在走城市時尚路線的時候，太硬朗的產品，確實不受歡迎。
其他就不多說了。四月份兩個自主SUV表現還好的品牌，奇瑞和眾泰，都沒有過萬的產品，說明這個市場，競爭確實激烈。消費者的選擇，也確實多元。一個產品的熱度還有周期，變得很短。所以，那些一直在前幾位的自主品牌，真的是值得所有自主車企學習和敬重的。
五月哪些品牌會爆發呢？
第一看好的是奇瑞瑞虎8，這個產品，如果產能得當，我覺得五月分破萬，問題不大。只是直覺而已。然後就是領克和WEY，我覺得5月份這兩個品牌會持續的提升，因為他們的渠道正在一步步完善。還有一個值得關注的就是觀致，產品一直不錯，4月份5000的銷量，在行業不算出色，但於觀致自己來講，已經是創造奇蹟了。五月還能有持續的表現嗎？這個也是值得期待的。
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