行走40國：旅行家、作家、中國網民節形象大使、微博簽約自媒體。堅持16年用平均每國4千元走完100多國的旅行作家，獲稱新浪名博2011中國當代徐霞客。
國哥曾駕駛凱迪拉克、奧迪等車去過多次可可西里，但是這一次出發，是他第一次與搭載L3級別自動駕駛技術的汽車同行，去完成不可能的穿越無人區挑戰。
8月6日，國哥從北京出發經西安轉機，在22:30分抵達青海省格爾木市。
8月7日早上，終於見到了這次穿越可可西里無人區的智能代步夥伴：長安CS55。向崑崙山出發啦！
國哥說，在北京穿短褲背心都熱，前幾天在內蒙古西部的烏海周邊自駕遊也是熱得要死，想不到格爾木竟只有14度。據說在可可西里露營最低氣溫可能只有6度，只穿了涼鞋和最薄的外套來有些失策，看來這真的是一次“不可能的挑戰”！座駕要挑戰複雜的崑崙山區路況自動駕駛，國哥也要挑戰夜晚露營時的低溫。
可可西里下暴雪了！國哥從格爾木跟長安CS55自動駕駛車出發，到中午抵達海拔4780米的崑崙山口。
他的這次自駕遊是去可可西里無人區挑戰不可能。
第一個挑戰，是首次在海拔4000多米的大雪中吃素菜午餐。
第二個挑戰，是穿著涼鞋在大雪中跑來跑去，腳都凍麻了。
第三個挑戰，是午餐後出發，CS55直接開入了白霧濛濛的大雪中，不戴墨鏡就會雪盲。
還好有裝在車頭保險槓上的毫米波雷達和攝像頭代替駕駛者的眼睛，指導座駕安全地自動行駛。
之前國哥駕駛其他品牌的自動巡航車在山西自駕遊，也可放開雙手，不過是在城市路段或高速公路。在崑崙山這種非鋪裝路面的極寒、缺氧、沒有標線的地方自動駕駛還真的需要比較牛的技術支撐。
崑崙山海拔5500-6000米，該山脈幾乎完全不受印度洋和太平洋季風的氣候影響。相反，其卻處於大陸氣團的持續影響之下，引起年氣溫和日氣溫的巨大波動。
可可西里無人區的天像孩子的臉，一日四變。上一刻還在下大片的雪，滿地銀裝素裹，車行2小時，轉眼就到了藍天白雲的丘陵地帶。
停下車，國哥才能摸一摸這個L3級別自動駕駛的方向盤。
國哥原以為可以坐在駕駛位上，結果被告知，必須要另外考試才能駕駛L3級別的自動駕駛車。他十分羨慕隨車有自動駕駛執照的司機李茂林，可以坐在方向盤前玩著手機前行，還可以與他自拍。
過了三江源，天氣又開始陰冷起來。
7日晚20點，抵達曲麻河。
終於有手機信號的他們開始在冰冷的草地上搭起三角帳篷，度過這個寒冷的可可西里夜晚。這是一次雖然在夏天卻堪比冬天的挑戰。國哥覺得冷，頭還有些昏痛。曲麻河的海拔4500米，比西藏拉薩還高1000米，今天的晚餐是燒烤，很溫暖的感覺！
在海拔4500米的可可西里無人區冰冷的草地上忍住高反的頭疼露營，對於國哥來說也是第一次。以往來可可西里，晚上都是下山去海拔3000以下的旅館過夜。而這一次與長安CS55親密接觸的試乘讓他的高原旅行又多了一次難忘的體驗。
這次與國哥同行的長安CS55搭載的是L3級自動駕駛技術，在限定條件下可以融合毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖，通過動力、制動、轉向控制車輛自動加減速及轉向。同時，可以感知行駛道路環境，在單條車道線的情況下，系統智能操控方向盤使車輛沿著行車道中間行駛。
選擇可可西里無人區來試乘是因為這裡路況複雜，氣候多變，這兩天車隊經歷了陽光、暴雪、大雨、陰天等各種氣候。
海拔高缺氧容易使車動力不足，氣壓低容易影響制動系統，而這次挑戰複雜路況，CS55總的表現不錯，無鋪裝路段前方沒有車道線，有目標車的情況下，系統仍然可以自動擬合出一條車道，車輛將跟隨目標車繼續自動駕駛。而司機則可以騰出手來玩手機。
手動駕駛時全方面監控駕駛狀態，可以使重大事故率降低至零。
在自駕旅行中如果能解放雙手，那將會讓旅行變得輕鬆。據說長安汽車在自動駕駛研發領域已走在民族品牌的前列。國哥表示，十分有幸能在可可西里無人區親自試乘L3級別的CS55，也期待未來的自駕旅行能親自坐在駕駛位置上，來一次更刺激的自動駕駛體驗！
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