隨著人們生活水平的提高，我們對汽車的關注不再僅僅是價格了，我們買車更加在意是汽車整體的質量，油耗高低，舒適與否，操作性好壞，保有率高低等問題。就像我們熟知的海馬M3，它4萬多的價格就可以買到，但是現在它的月銷量只有幾百臺。除了海馬M3之外，奔騰B30，悅翔V7銷量都非常差勁，這難道說明了便宜沒好貨麼？答案是否定的，其實還有這麼幾款價格實惠，性能很好，銷量還不錯的車，其中就有吉利遠景和艾瑞澤5，當然還有我們今天的主角比亞迪F3。
說到比亞迪F3，這就讓人想到了它曾經的輝煌，要知道當時它一經推出，銷量就非常好。曾經一度月銷量達到30000輛，可謂是名副其實的銷冠。自此以後，它的銷量基本保持到月銷量2萬+，而我們要知道能這銷量高的車型並沒有多少款。但是現在不一樣了，這兩年比亞迪F3銷量遠不如以前，用落魄二字形容它最為恰當。那麼為何會造成這樣的結果呢，其實這和比亞迪的汽車結構有很大關係，現在比亞迪70%都是新能源汽車，F3已經不是比亞迪唯一的支撐了，精力沒在這裡，銷量上不去也很正常。還有非常重要一點的就是，比亞迪F3再次降價，價格低至3.89萬，這在本來就單薄的利潤上又砍了一刀。比亞迪董事長稱：賣50輛F3才比得上唐1輛的利潤，可見F3利潤低到什麼程度，這才是真正具有性價比的車。接下來讓我們看看它具體怎麼樣。
外觀方面；新款F3具有時尚，動感而不失活力整體外觀。車臉部分比以前有了很大的變動，新款更為精緻和好看，更具有流線感，車的大燈採用的是鹵素燈，但高配有LED日間行車燈，這看起非常犀利。F3作為一款A+級車，它的車身尺寸為4533*1705*1490mm，這比起一些B級車也相差不遠。低矮的車身，讓它更加迎合運動流體學。順便一提，有人還說F3的前臉像花冠，後尾像飛度，其實這個很正常，畢竟這個價位設計的時候或多或少都有所參考。
內飾方面；它偏簡潔的內飾風格，讓人眼前一亮。但方向盤只支持上下調節，而且只有幾款才具有彩色中控大屏，如果考慮到價格這也就在清理之中了，況且它的座椅還是仿皮的。F3作為一款3萬多起步的車，內飾配置肯定不像那些豪華車一樣的豐富，但是還是有一些配置值得肯定，比如有些款安裝有電動天窗，倒車影像，GPS導航系統，它幾乎還標配有豪華車才有的無鑰匙進入，無鑰匙啟動，所以說F3已經非常良心了。
動力方面；新款F3全系動力只有1.5L一種選擇，但是還是可以壓榨出109的馬力，這也算不錯了，更為重要的是油耗很低，百里油耗只有6升的樣子，換算下來跑一公里也才花4毛錢。傳動方面有5MT和6DCT兩種選擇，還有就是底盤方面採用了麥弗遜式前獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。銷冠落魄了！油耗僅4毛，價格低至3.89萬，網友：還撐得住？
總之，F3外觀值得肯定，內飾也有亮點所在，動力更是它的一大優勢。再考慮到它的起步價格，說它性價比極高也不為過，況且我們最為在乎的油耗也非常低，說它說“省油王”也毫不誇張。但是在它如此薄的利潤下，銷量還在下滑，那麼比亞迪F3還能撐多久就不得而知了，難怪有網友說它還撐得住不。不過我相信要是比亞迪重新把F3重視起來，銷量肯定會有所回升。
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