有很多車友把加油看做很簡單的事，但是也容易忽略一些細節，往往這些細節給我們的愛車帶來很大的影響。
一千個人開車，就可能有一千種加油方式。有的人總是喜歡油箱滿滿的，好像只有滿滿的油箱才能給他足夠的安全感。有的人恰恰相反，總是喜歡把油箱用到見底才去加油，而且每次加油都不加多，這種人感覺油箱裡過多的油好像就是累贅一樣。
那麼油箱還剩下多少加油比較合適？一般油箱還剩四分之一的時候，不要等亮燈了在去加油，加油跳槍後停止加油，在夏天最好給愛車加註百分之90左右的油量。
指針在油表四分之一處加油
每輛車在黃燈亮的時候，還是有一定油量，一般這個時候就該去加油了，但最好還是在黃燈亮之前加油。許多說明書上都提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出於保護油泵的考慮。
如今生產的汽油車都採用電動汽油泵以及油量電子感應器，需要浸泡在汽油裡散熱降溫，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散熱就會受到很大影響，散熱不及時，就會影響油泵的壽命，甚至導致燒燬。
假如車子的油箱已經長時間沒有清洗，由於汽車油箱底部雜質較多，油量少就很容易造成油路堵塞；同時，燃油不多時，還會使汽油泵工作負荷增加，影響油泵內轉子的冷卻。此外也可能影響排氣系統的氧傳感器。
有些人覺得等到油量紅燈亮了才加油是對油泵不好的，其實這種問題多數指以前的車型，目前都是電噴車型不存在這樣的事了。它吸進油，又傳出去的時候，順便就把這個油泵上的熱量帶走了，只要這個油泵正常的吸油、供油，那麼它的散熱是沒有問題的。
跳槍後停止加油
加油加跳槍以後，會自動流出膨脹的空間，而跳槍以後再多加過多的汽油，就會導致過多的汽油進入碳罐，而碳罐的吸收量也是有限的，會從碳罐溢出來，不僅僅會影響碳罐內活性炭的壽命，更主要的是，停車以後，一旦溢出的汽油在地面上揮發遇到火，自燃的風險就大大增加。
瞭解愛車燃油報警里程
車型不一樣，油箱燃油報警的位置高度也有所差異。有的剩餘燃油里程100公里報警，有的150公里報警，略有差異。所以，一定要了解自己愛車的燃油報警里程數，及時補充燃油。當然如果是長途行駛，更是要結合自己的行程，及時提前補充燃油。
車輛只要還在正常行駛就說明供油正常、油路系統正常，這一切都正常的情況下油泵裡的轉子部分就會時刻有燃油進行浸泡流動降溫，所以只要車輛沒熄火油泵就會一直保持正常散熱。車主要做的只是不要把油用幹，在燃油燈亮之後及時加油就可以，不會對油路系統造成任何損傷。
因此，建議各位車主在行駛中應經常檢查油表提示的剩餘量。不要總是等油表燈亮了再去加油，因為油泵、氧傳感器這些零件的維修費都不低。而且，如果不及時進站加油，還會導致汽車拋錨，給車主的出行帶來極大不便。
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