迄今為止石油還是世界上最重要的能源，海運是最重要的運輸方式之一，海峽能大大的減少路程是重要的交通要道。
自大航海時代以來，各大國對於海運要塞（戰略通道）的爭奪從未停止。
以全球視野看待世界，以下是六大對中國非常重要的戰略要地。
（新加波扼守馬六甲海峽咽喉）
第一馬六甲海峽。
馬六甲海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽裡最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。
馬六甲海峽現為新、馬、印尼三國共管，十分狹窄，易於封鎖。
（運送石油的超級油輪）
經馬六甲海峽進入南中國海（從新加坡到臺灣附近）的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。
馬六甲海峽對於日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道，是“海上生命線”。
在美國的全球戰略中，馬六甲海峽是必須控制的世界16大咽喉水道之一。
第二，蘇伊士運河。
是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，是從歐洲至印度洋和西太平洋的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線。
航母通過蘇伊士運河
運河是地中海、黑海沿岸國海軍進入印度洋的最便捷航道，對於加強其在中東地區的軍事地位有重要意義。
歷史上英國兩次使用蘇伊士運河打擊敵對國家。
1898年美西戰爭期間不準西班牙戰艦通過；1905年日俄戰爭期間不準俄羅斯海軍艦隊通過；
第三戰略要地霍爾木茲海峽。
霍爾木茲海峽是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個進入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峽的南岸是阿曼，海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島，隸屬於伊朗。
波斯灣沿岸產油國的石油，絕大部分通過這個海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地。這些產油國除了伊拉克和伊朗外，還有科威特、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國、巴林和沙特阿拉伯，它們共同負擔著西方石油消費國的60%的供應量。
第四，臺灣海峽。
臺灣海峽是中國臺灣島與福建海岸之間的海峽，被稱為“海上走廊”。
因為臺灣及其海峽位於亞洲及太平洋之間，在二次世界大戰戰後被美國視為監視中國東南沿海活動的窗口或中國打破第一島鏈進入太平洋的據點。
（西班牙和英國共同扼守直布羅陀海峽 ，英國就算放棄全世界也不放棄這裡）
第五，直布羅陀海峽。
直布羅陀海峽位於西班牙最南部和非洲西北部之間（西經5度36分，北緯35度57分），長58千米；最窄處在西班牙馬羅基角和摩洛哥西雷斯角之間，寬僅13千米。
是連接地中海和大西洋的重要門戶。
第六，土耳其海峽。
被稱為“天下嚥喉”的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。
它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。
近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的鬥爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。
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