摘要：從喜馬拉雅山向南，一直伸入印度洋，北部是山嶽地區，中部是印度河——恆河平原，南部是德干高原及其東西兩側的海岸平原。平原約佔總面積的40%，山地只佔25%，高原佔1\3，但這些山地、高原大部分海拔不超過1000米。低矮平緩的地形在全國佔有絕對優勢，不僅交通方便，而且在熱帶季風氣候及適宜農業生產的沖積土和熱帶黑土等肥沃土壤條件的配合下，大部分土地可供農業利用，農作物一年四季均可生長，有著得天獨厚的自然條件。（印度網友：為什麼中國人能天天坐高鐵，而我們印度卻沒有高鐵？）
現在我們許多中國人出門的時候，在很多的交通工具選擇應該都會選擇坐高鐵了吧，尤其是我們中國很多的上班族，上班族要是坐公交車的時候都會覺得非常的緩慢，如果要是坐飛機的話，價格又承受不起，所以我們中國的高鐵緩解了很多的尷尬，很多人都覺得高鐵的價格很實惠，尤其是高鐵的速度非常的快，現在高鐵是我們中國最普遍的一個交通工具了，可能高鐵在我們中國來說，是一個很普遍的交通工具，但是在很多的外國人眼裡面，高鐵是非常的讓他們覺得很稀奇的。（印度網友：為什麼中國人能天天坐高鐵，而我們印度卻沒有高鐵？）
對於我們中國周邊的國家高鐵也是很稀有的，很多人都應該知道印度吧，雖然印度是一個落後的國家，但是在印度這個地方，他們的人口是非常的多。但是印度的國土面積比我們中國小太多了，因此讓印度的人口密集程度非常的大。印度的許多人都是每天要去城鎮工作的，但是印度沒有像我們中國那麼多的交通工具，很多人都知道，在印度只有火車才能滿足印度很多上班族的要求，因此很多人都能經常看到很多的印度火車。（印度網友：為什麼中國人能天天坐高鐵，而我們印度卻沒有高鐵？）
曾經有一位印度的遊客來到我們美麗的中國旅遊，這位印度遊客在我們中國看到的不是平房，而是一座座高樓和大廈，被我們中國的繁華景色震懾住了，這個印度遊客在還沒來到中國之前，聽到了很多的負面消息，都說中國和印度的發展幾乎差不多，但是當他來到中國旅遊的時候，被我們中國的繁華程度，超出了他的想象，他甚至有時候都覺得自己在夢中。當他坐上我們中國的高鐵的時候，覺得有點不自在，因為我們中國的高鐵真的太乾淨了，他怕自己不小心給座位弄髒了。當我們中國的高鐵飛速的發車的時候，印度遊客滿臉震驚。這也太快了吧，超出了他的想象。（印度網友：為什麼中國人能天天坐高鐵，而我們印度卻沒有高鐵？）
自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，高速鐵路在中國大陸迅猛發展。按照國家中長期鐵路網規劃和鐵路“十一五”、“十二五”規劃，以“四縱四橫”快速客運網為主骨架的高速鐵路建設全面加快推進，建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設計時速350公里、具有世界先進水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術體系。通過引進消化吸收再創新,系統掌握了時速200～250公里動車組製造技術，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺,研製生產了CRH380型新一代高速列車。（印度網友：為什麼中國人能天天坐高鐵，而我們印度卻沒有高鐵？）
總結：中國高速鐵路（China High-speed Railway）有兩層含義：技術標準的中國高鐵是指中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路；路網建設的中國高鐵是指中華人民共和國境內所有設計速度達到200km/h及以上的新線鐵路和部分經改造達標後的既有線鐵路。（印度網友：為什麼中國人能天天坐高鐵，而我們印度卻沒有高鐵？）
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