看看外觀
普通高6的外觀肯定是不”火辣“的，但是這個底子可是非常好的，化個淡妝就是GTI，濃妝豔抹就是高爾夫R。（化妝教程詳見：從高爾夫6到 MK6“GTI” 需要花多少錢？）
尾部圓潤飽滿，單邊雙出的排氣符合定位。總的來說高爾夫是一臺真正滿足大多數人審美的車型，4199X1786X1479的車身尺寸也可以說是A級車的標準身材。
GK5的外觀的設計理念可以說是領先了高爾夫6一代的，畢竟晚出了挺多年的，線條之間的過渡更鋒利，更“年輕”。
GK5的尾部就不像高爾夫那樣圓潤討好人了，有稜有角，小心被割到。GK5的車身尺寸在A0級車裡面算大的，4065X1695X1525的尺寸跟高爾夫6相比長寬都小了一圈，但是高度卻高了近5公分，這就體現出了A級車和A0級車設計取向的第一個不同。
A級車尺寸是要比A0級車大上一圈的，而且高度並不會設計得太高，這樣才能保證高速行駛時車身的穩定性，而A0級別的車型大多是城市間通勤代步，較小的車身更加靈活，加高的車頂也可以給車廂帶來更多空間。
再來說說內飾
（這臺車的方向盤不是原廠方向盤）
飛度的內飾無疑是廉價的，都是硬塑料和織布，但是這不影響它的功能性，這也符合它正常A0級車的定位，一切功能只要好用，人性化，就是優秀的。
擋把和手剎也是塑料件，好處也有，皮實耐用，用上個10年8年也是這個樣。
織布座椅同樣表達著A0級車的設計理念，就是要實用，沒有照顧太多的舒適性。
低配的飛度後排不帶魔術座椅，坐墊很平，且填充物較薄較硬（但超跑是不需要後排的）。
車窗僅有主駕是一鍵升降，當然也是成本制約。
按今天的設計標準，這個儀表簡單到不能再簡單，清晰，易讀，沒有質感。
再來看看高爾夫的內飾
你能明顯感覺到A級車跟A0級車的差距在哪裡
（該車真皮多功能方向盤為後加裝）
雖然也沒有太好的材料用於內飾，但是至少開始有些鍍鉻裝飾的點綴，把車內的氛圍營造得精緻一些。
擋把至少比GK5得擋把多了幾個零件。
門板跨手的地方有真皮的包覆，夏天穿短袖的時候還是能感受到觸感的巨大不同。
高6最低配的手動擋車型也是四門一鍵升降，而且車窗開關的阻尼感也是優於GK5許多的。
（該車真皮座椅為後加裝）
原車主給高6加了這一套皮質座椅，原車也是織布座椅。
但是坐墊的厚度，填充物的柔軟程度，都優於GK5。
還有就是高爾夫的後排是帶出風口的，小細節，但是也能體現出差別。
高6的儀表已經是比較有設計感，比較精緻的感覺了，而且配置了行車電腦，這都是GK5缺乏的。
所以總結起來，A級車的內飾已經不是實用就行，夠用就好的設計理念了，在實用的基礎上增加了一絲精緻感，雖然都是在細節上體現，但最終呈現的效果是你一坐進車廂就能很容易察覺出來的。
行駛質感也是A級車和A0級車之間有著巨大差別的地方
先說動力的差別，雖然兩臺車都是131匹馬力，但是這兩套動力系統的“性格”卻有著天壤之別。
飛度的機蓋支撐是最原始的手動支撐杆。
飛度這臺1.5L地球夢發動機有131匹馬力，155N·m的扭矩，並且配備了i-VTEC
技術，最大扭矩轉速4600rpm，配合飛度1噸出頭的車重，能跑出9秒內的0-100km/h加速成績。
高爾夫6的機蓋支撐為液壓挺杆，這也是細節上的差別。
高6搭載了非常成熟的1.4TSI EA111發動機，最大馬力也是131匹，最大扭矩220N·m，最大扭矩轉速區間1750-3500，高6車重1.3噸左右，跑出來的加速成績10秒內。
這兩個車的馬力又相同，跑出來的加速成績又不差多少，那這兩套動力系統是否沒什麼差別？
那肯定不是的，這兩套動系統的差別又能體現A級車和A0級車設計取向的不同，飛度1.5L自吸發動機的扭矩雖然不高，但是飛度車輕，加上變態大的一檔齒比，應付城市道路日常起步和初段加速是沒有任何壓力的，加速成績也比高爾夫要好。但是一到高速就不同了，1.4TSI EA111能提供給你更多的動力儲備，1750-3500轉都能輸出最大220N·m的扭矩，而飛度若想高速超個車，就需要拉高轉來呼喚動力了。
所以飛度的設定是小排量自然吸氣，偏高轉，更好的燃油經濟性，十分適合城市間的通勤，而高爾夫則是小排量渦輪增壓，更充沛的動力儲備，更從容的低扭表現，足夠應付相對較多的高速公路。
這兩臺車還有很多不同的配置對應著這兩個不同的需求
比如懸掛方面，兩臺車的前懸掛都是麥弗遜式懸掛，高爾夫的後懸掛是四連桿獨立懸掛，而飛度則是扭力梁，就是我們日常說的板車懸掛。雖然不是以懸掛類型定好壞，但是這兩臺車開起來的地盤質感真心有很大的差別。高爾夫緊緻有韌性的“徳味”底盤質感還是能加很多分的。至於飛度嘛，確實差點意思。
還有就是輪胎的規格差別，飛度的原裝胎規格為185/60/R15，完全就是經濟性取向和成本制約，185胎寬的飛度實在是沒有過彎極限可言，就算是新手也可以感知輪胎的“不夠用”。
高6的原裝輪胎數據為205/55/R16，明顯就比飛度提升了一個級別。
還有一個很重要的不同，主動安全配置
剎車輔助，牽引力控制，車身穩定系統，這些主動安全配置在高爾夫低配手動擋車型都是配備的，但是飛度則要去到頂配才有，這也是A級跟A0級別的一個不同。
那最後做個總結吧
飛度GK5
更加小巧靈活的車身
更加輕快的離合（這離合真的輕，就跟踩油門一個樣）和油門調教
更好的燃油經濟性（百公里5.5-6.5L）
更便宜的維護成本
更好玩更多樣的改裝空間
高爾夫6
更加低矮穩定的車身
更充沛的動力儲備
更有行駛質感的底盤
更精緻的內飾
現在的A級車和A0級車在尺寸上的界限已經越累越模糊，但是它們之間還有有著本質的區別。雖然有些配置可以通過後期的加裝來實現同樣的功能，但是有些天生的硬件是後期無法加裝的，這也正是A級車和A0級車從設計之初就定下來的不同之處，A0級車始終是為了滿足日常代步而生的，一切為了輕快，便捷。而A級車在這基礎上進行了動力，質感，形式品質，安全性能等方面的提升。
既然兩個車相差那麼多，級別也不一樣為什麼還要比，是因為這兩臺車目前的二手車行情價是沒差多少的：
那最後這個問題就拋給你了
同樣6萬多的預算，
你是想買一臺年限長一點的高爾夫6呢？
還是一臺年限近一點的GK5？
「開啟你的二手車，玩弄放心交給我」
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