這是一次特別的試駕，人生能有幾次在臺風天進行試駕，風大雨大，航班停飛，各種可以想象到的困難我們都遇到了，但是依然無法阻擋我們充滿熱情的試駕之路，幸好，在臺風過境魔都的時候，我們試駕了長安CS75 PHEV，顯然他很符合我們的期待。
新能源車中的性能派
有開過新能源車的小夥伴都知道，大部分車型油門踏板都會偏重，而這次試駕長安CS75 PHEV則沒有這樣的感覺，依然和燃油版車型一樣，這款車駕駛起來油門踏板回饋很燃油車。這點是我駕駛的時候感受到他的與眾不同。
在動力方面，可以想象一下在CS75上裝上一個5.7L的發動機會是怎樣？爽到底的感覺有木有，而長安CS75PHEV 就做了這樣的事情，CS75 PHEV創新搭載三擎四驅E動力，由前、後雙電機+1.5T發動機組成的"三擎"在混動模式下可輸出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，相當於5.7L排量自然吸氣發動機動力感受。
在滴水湖周圍的路段上，空曠的道路上我們可以任性的來上一次彈射起步。六百多的扭矩絕對不是開玩笑，在滿電狀態下，動力說來就來，隨叫隨到的動力讓我更能認為這應該是一款性能版CS75。
除了性能強大之外，根據不同駕駛情況，"三擎"將自動進行切換，讓電與油交叉組合使用，用更聰明的方式實現"續航長、充電快、油耗低"等三大出行優勢。CS75 PHEV在等速工況下，百公里油耗5.5/L，最大續航里程達800KM，純電模式續航里程可達60KM，CS75 PHEV只需充電3.4h即可充滿。
虧電模式下性能依舊強大
續航里程是大家對PHEV車型的消費者痛點之一，除此之外，在虧電狀態下，PHEV車型的體驗感會變差，因為颱風天的原因，取消了高速路段的試駕，給我們自由試駕的時間更多，所以我選擇將CS75 PHEV 直接用EV模式駕駛，直到沒電。
此時就算我搖下車窗，發動機已然在為電機充電，但噪音還是完全可以接受，動力仍然表現搶眼，我們在虧電模式下測試0-100加速已然能跑出9.6秒左右的成績。這就完全能夠滿足我們對CS75 PHEV在各種工況下的需求。在虧電狀態下的CS75 PHEV表現讓我喜出望外。
除了性能之外智能也是亮點
都知道長安汽車的無人駕駛獨步中華，絕對稱得上中國地區汽車智能化的領頭羊，既然是長安"香格里拉"計劃中大的首款插電混動SUV，要的就是一炮打響，所以長安汽車拿出滿滿大的技術誠意，將CS75打造成了一輛名副其實的智能座駕。
CS75 PHEV搭載6項全能智駕安全系統，全時4G在線、遠程控制、創新飛屏等智能互聯、互動技術的應用，讓汽車不止是交通工具，更是移動的智能終端。
搭載了APA4.0代客泊車系統，全程無需駕駛者操作車輛，只需點擊自動泊車按鈕，真正實現一鍵停車。且配備ACC全速自適應巡航系統，更有AEB預警輔助制動系統、BLIS智能併線輔助系統、LDW車道偏離預警系統等六大智能安全系統加持。在智能語音互動方面，只需說一聲"小安，你好"即可激活智能系統。這讓習慣使用科大訊飛語音系統的人們可以輕鬆上手。
這一次CS75 PHEV把星空搬進車裡
長安CS75 PHEV設計絕對走心了，我想設計師的設計靈感一定來源於長安汽車著名活動星空之旅。
打開CS75 PHEV的車門，鋪面而來的未來科技感，從拉絲面板到無處不在的數字按鍵。CS75 PHEV提供魅藍、炫紫兩套內飾風格，魅藍主題體現科技質感，炫紫主題凸顯摩登風範。語言無法表達質感，這樣讓我們來看大圖。
CS75 PHEV還有一個大彩蛋
聯想到之前長安有和比亞迪簽訂戰略合作協議，所以我總是猜測這項技術和比亞迪有些關聯，他們的實際用途是一樣，那就是將汽車儲備的電能進行220V轉換輸出，所以你懂的，一下就把我們的自駕遊從原始社會進化到現代文明，有了電，我們自駕露營，可以開個小型演唱會，也可以讓我們燒烤的時候更加環保優雅，甚至在野外來一場說燙就燙的火鍋。
在臺風天我們當然無法進行場景體驗，就只有下次找到試駕車再進行體驗了。 不過想想這樣的用車方式，難道不是一個很好的創新嗎？
試駕手記：下手一定要趁早
如果一定要給CS75挑缺點，我想這個缺點就是你缺一個充電樁，或者缺一個能安裝充電樁的車位，因為插電混動最好是能使用自己的家用電，不光能夠用到PHEV車型最好的體驗，還能省下不少銀子。
另外新近的政策走向已經有把插電混動車型劃歸燃油車範疇的苗頭，所以趕在新政策出來前，完成自己的插電混動車型購買，不光能夠省下購置稅，北上廣深還能獲得免費綠牌，這絕對是一個划算的選擇，再加上長安CS75預售價格在16萬區間，既佔了政策便宜，同時定價也很到位，所以我看來，買插混一定下手要趁早。
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