東風標緻408是東風標緻在家用車領域一款消費升級的產品，2010年在國內上市，之後2014年曾進行過一次改款，時隔四年，再次迎來更新。
從車身數據看，全新款和目前在售的2018款沒有變化，這也說明了此次改款升級幅度並非十分巨大。
不過，儘管這次未有進一步的加長，但全新東風標緻408在空間上依然保有優勢。對比來看，軒逸已然是緊湊級轎車市場上的一款主打空間的產品，但和408相比還是有些許差距。此外車身加長後進入戰局的全新朗逸和寶來，也未能超過4.7米。
408此次改款帶來的改變，集中於設計層面。
外觀是變化最大的一個部分。前臉採用全新家族化設計的點陣式隔柵和造型犀利帶有透鏡的前大燈，且頂配車型搭配有LED光源。透鏡的加入，讓大燈的檔次感有較大的提升。下包圍造型深凹，立體感強，有強烈的運動氣息。整體來看前臉的設計較為成功，機蓋的筆挺和前沿的切割感，有類似於跑車的線條風韻，和下包圍設計共同增強了運動氣息。
側面來看，新款車型的輪廓相比現款改變不大。談不上驚豔，但比較耐看，有年輕感，也有泛年齡層的審美。尾部挺拔豐滿，塑形不錯。尾燈是很大的亮點，獅爪造型，仿生設計，內含3條紅色燈源，輔以賽車的格子旗元素，很有戰鬥氣息。車尾底部的兩側雙出鍍鉻排氣口也增強了這種氛圍。
全新東風標緻408配有17英寸鋁合金輪轂，形狀有鑽石切割設計元素，也是偏運動風格。
內飾的升級不大，主要是車機的重新開發和細節上的調整。整體風格簡約，年輕度和家用感平衡得較好。中控臺為軟性材料覆蓋，左右前門扶手和中央扶手為軟性皮質覆蓋，視覺和觸感都還不錯。車機是重要升級部分，採用9.7寸觸控屏，精度和CPU性能（流暢度）都沒問題。軟件上匹配CarPlay和MirrorLink，對於手機互聯的支持增強。車機左右有觸控式物理按鍵，例如CarPlay，車機將其導航功能進行了映射優化，可以通過左側導航觸控鍵直接快速切換，增強了操作便捷度。不過這個車機沒能進行更深層次的智能互聯開發，比如基於4G的互聯網音樂開發和基於流媒體大數據支持的導航等。其多媒體能力更多基於和手機的互聯，而由於它對多種互聯形式支持進行了一定的優化，所以最終體驗也還不錯。
空調控制被整合進車機屏幕會帶來爭議。好處顯而易見，讓中控區的設計更簡潔清爽，實際上車內的簡約氛圍也一定程度來源於此。負面效果在於，觸控界面再直觀，便捷度也趕不上傳統物理旋鈕或按鈕的盲操作。我在試駕1個小時後，可以習慣並流暢操作屏幕上的空調控制。但是，我依然是物理按鍵的支持者，即便有些自主品牌已經能通過語音對空調進行控制，我依然認為空調物理按鍵盲操作是最便捷、最安全的方式。
好在重要的前風擋除霧和尾窗玻璃加熱功能，照例出現在實體按鍵區。這是涉及到行車安全的重要功能鍵，鑑於物理按鍵的穩定性更好，這種傳統沒有在408的中控屏功能性擴張中被捨棄。
車內空間和座椅是全新東風標緻408的優勢。作為一款家用車，這兩點是重要的拿分項。後排腿部空間呈現近似於邁騰的開闊感，至於頭部空間歐系A級車一般都沒有問題。座椅寬大，真皮厚實、柔軟、舒適。尤其是後排，整體較寬，將有利於兒童安全座椅的安放，不至於中間的乘客空間太狹窄，這對有小孩子的家庭至為關鍵。同樣，全新東風標緻408依然有一個超大的尾箱，縱深1.1米，開口幅度也不錯，極為實用。
但是，細節設計的精細度並不是標緻的強項。例如電子手剎，它的位置不夠順手，它扳扭前的凹槽在扣動按鈕時也有點彆扭；又比如方向盤上的快捷鍵，滾扭的形式本來就容易誤操作，且卡位的清晰度不夠高，切換歌曲不夠方便。
所以整體來看，標緻408的座艙是一個簡約大氣的呈現，但不夠高級和細膩。
動力總成沒有意外。全新東風標緻408將取消掉1.8L自然吸氣車型，只提供兩款動力配置，即230THP PureTech和350THP PureTech （分別是1.2T和1.6T）渦輪增壓直噴發動機。這是最近幾年神龍汽車的主打發動機配置，由PSA和寶馬聯合研發，優點是響應快、輸出數值可觀，且燃油經濟性不錯。官方給出兩款發動機的百公里綜合油耗為4.9L/5.9L百公里，我試駕過程中實測1.6T車型包含市區和高速路況的綜合油耗也在7L之下。
傳動系統匹配的是6AT，升擋積極，而降擋積極性一般。350THP在起步階段的扭矩輸出非常飽滿，進一步深踩油門，峰值扭矩也能迅速實現。所以加速過程輕盈迅捷，中段提速依然有力，明顯強於一大波的1.4T產品。變速箱平順性較好，談不上出色，畢竟6AT如今已是一款保守的產品。
懸架調校硬朗，儘管這是一款家用車，但法系車一向如此，偏愛更運動化的設定，追求操控樂趣。激烈駕駛時，車身回正和循跡非常不錯，對一款家用定位的車型來說難能可貴
方向盤比較輕，打起來不費勁，指向性較好。但我覺得方向盤直徑大了一點點，既然是偏運動化更多的設定，那為何不用小一點的方向盤來更好體現樂趣呢？另外，方向盤3、9點握點處有點厚，對於握方向盤習慣好的駕駛者而言，這不是一個完美的方向盤。
最後關於全新東風標緻408的配置，儘管尚未上市，但已有信息公佈。1.6T頂配車型會搭載360影像系統、自動泊車、無鑰匙進入和LED大燈。但是，非頂配車型這些功能並未被下放。另外，全系車型都沒有全景天窗，只提供了普通的天窗。同時全系車型也不具備主動安全系統、ACC等時髦的功能。不過，整個車系的基礎安全配置還是比較到位的，例如全系標配胎壓監測、盲區監測和6個安全氣囊等。
駕仕結語：
綜合來看，全新東風標緻408的升級集中於外觀——新的設計會更跟得上年輕化的時代節拍。同時內飾、動力系統和整車品質也進行了小幅度的調整和優化。儘管整體進步未能達到“驚豔”、“震撼”的程度，不過升級幅度小對消費者也能有一個好處——新車上市不會造成當前的終端優惠大幅收減，也就是說新車上市後，消費者或依然可能以16萬左右的價格，買到一款大空間的A級合資轎車頂配車型。
文｜密斯特張
圖｜作者拍攝及網絡
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