最近，蔚來ES8交車的消息在互聯網上低調的傳開了，從蔚來的APP中也看到了很多車主分享提車過程的帖子，文字圖片精緻程度遠遠高於很多職業自媒體人的“作品”。小汪也是一個電動汽車迷，多專業還談不上，就是喜歡電動汽車，從05年拿到駕照到09年擁有人生的第一輛車，這麼多年也在各大汽車論壇泡過，也見證了第一代車評人的成長，追過英國的Top Gear，總之就像喜歡數碼產品一樣喜歡車。今天小汪就和大家來聊聊前幾天去靜態體驗的特斯拉Model S和蔚來ES8。
南京離小汪的城市很近，過了長江就到了，南京的德基廣場負一樓就有特斯拉體驗中心，進去轉了一圈，面積不大，中心只有一輛白色的Model X和一輛紅色的Model S，由於都買不起，所以Model X就知趣的沒去看了，直接開口Model S，和銷售聊了一會電動汽車，坐進去實際體驗了一下，感受確實不錯，還是羨慕@硬哥啊，開上了Model X，人生贏家。
特斯拉給我的感覺就是科技感非常的強烈，不管是從車身外部我們可以看到摸到的各種傳感器攝像頭，還是內部駕駛員能觸摸到的地方，都充滿了科技感，由於無法試駕，只能摸摸能觸摸到的地方，然後和銷售聊了一會Model 3，不知道現在產能爬坡到周產5000輛的Model 3什麼時候能在我們國內實現國產化，40萬以內必入。
Model S當然是不敢想的啦，即使是走金融方案，每個月的還貸也是吃不消，然後和特斯拉的銷售聊到了ES8，銷售說對面就是ES8展廳，那再見了，我去對面看看了。
蔚來的展廳面積大，在地面，感覺更加的有氣場，特斯拉的體驗中心面積非常小，就兩臺車中間一個辦公室這麼大的面積，但是蔚來的展廳在十字路口，挺醒目的，感覺這應該是特斯拉的體驗中心啊。[捂臉]
進門就是一輛EP9，跑過紐北6分45秒的最快電動車，看著還行吧，不知道是不是真車，細節感覺有點糙，然後就去看了展廳的ES8，主要就是衝著這車來的，一輛白色一輛藍色。
銷售也是蠻熱情的，上來就把我的蔚來APP綁定了，不過這車真的大，7座SUV，感覺跟漢蘭達尺寸相當，坐進去的話坐姿也很舒服，空間大的優勢啊。第三排也體驗了一下，給身材小點的乘客坐是沒有任何的問題的，身材大點坐第三排估計要受罪。
ES8兩塊液晶屏的界面就太遜色了，比不上特斯拉，雖然硬件方面配置可以，什麼全鋁車架，空氣懸掛，快速換電技術，高安全級別的自動輔助駕駛等等，我感覺光靠賣這車掙不了多少錢，同樣沒有動態的體驗，但是就內飾的科技感方面，我感覺還是特斯拉做的要更好，內飾的細節做工特斯拉也是要強。
然後和銷售聊了一下租電方案，ES8選擇租電的話，去了國家補貼，30萬提車，服務包14800一年，包含保險和車輛維修等等等等服務，30萬，買一輛大7座純電動SUV還是很有吸引力的，不過每個月要給租電池的費用一千多，但是想想4秒多的百米加速，還是挺讓人興奮的。Model X是不敢想了，ES8還是可以想一想的。
最後聊聊這次體驗的感受和對電動汽車的一些看法，感覺有點蘋果和小米的感覺，蔚來ES8更接地氣一些，服務也更加全面一些，特斯拉的服務沒深入瞭解，還是感覺蔚來的服務更本土化。不談價格的話，我個人還是喜歡特斯拉，做工質感都不是ES8能比的，但是如果要是選擇最終消費的話，很可能還是會選擇ES8，當然還要看看Model 3什麼時候能本土化生產，還有上路的價格。
至於未來電動汽車的發展，我覺得取代燃油車還是暫時不要考慮了，畢竟電動汽車很大一部分還要依靠補貼，車子要補貼，充電樁要補貼，沒政策的話，就像特斯拉在香港的情況一樣，但是隨著充電設施的普及還有電動汽車製造成本的下降，最終我覺得電動汽車還是會佔據一部分的汽車市場的，和燃油車並存的狀況可能會持續不短的時間。
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