XJL皇家加長版在中國市場上的推出，終於讓捷豹真正具備了與奔馳S、寶馬7系同臺競技的實力。其中，XJ6L主打入門級旗艦車市場，XJ8L與寶馬745i、奔馳S500競爭高端市場。車身加長後的XJ6L，在後座空間和乘坐高檔感大幅提升的同時，還憑藉鋁合金車身技術，實現了動力和操控性能不可完成的任務。以XJ6L 100多萬元的售價來論，在如今滿大街都是奔馳、寶馬的情況下，投捷豹一票不失為一個明智之選。
車身加長125mm，性能表現卻絲毫不減，而它的後排座卻更加讓人無法抗拒——夾在“駕駛席”與“老闆座”之間，實在是件讓人既興奮又犯難的事情。加長後的XJ有一個富麗堂皇的名字——皇家加長版XJL，和標準型一樣，也分為搭載3.0 V6和4.2 V8自然吸氣發動機兩款，動力輸出分別為240和300hp。搭載4.2升V8發動機、擁有300hp馬力的XJ8L想來會更加讓人“思念”。
相較標準型XJ，XJL車身多出的125mm全部被用到了軸距的加長上，目的非常明確，就是要和奔馳、寶馬的“L版”拼後座。不過，以“轎車、跑車的完美結合”和“輕靈矯健、威猛如山”的宣傳語來形容這隻“大豹子”，甚至連公佈的0-100km/h加速時間，XJ6L和標準型XJ6都是完全相同的8.1秒，可是兩部車上的3.0 V6發動機配ZF6速自動變速箱的動力系統卻是完全相同，難道是廠方工作人員的失誤，直接將XJ6的數據套到了XJ6L上？
貼身的真皮座椅、J型擋閘和握持感豐盈的四輻式方向盤，駕駛席周圍的鋪排看在眼裡十分熟悉，很顯然，捷豹對XJ的內飾設計十分滿意。駕駛座的可調節範圍很大，從坐姿最低到最高應該有10cm之多，就是嬌小的女士駕駛也足可以清楚地看到立在車頭前端的“躍豹”標誌。發動機對油門的響應速度十分迅捷，力量的輸出會非常配合我的腳踩踏油門的力度，從1000到3000多rpm都會有十分流暢而充沛的力量釋放出來。
車身加長125mm，體重卻只比標準型重了24kg，目前除了鋁合金車身外，還沒有其它方法能夠辦到。所以，能夠達到媲美標準型的動力性能，實在要拜鋁合金車身技術所賜。由此，我們可以看到，捷豹這家老牌的英國車廠在工程技術方面的水準實在不低。
除了動力依舊威猛之外，XJ6L的懸掛系統較之前標準型的調校要偏硬一些。這樣的變動應該是考慮到軸距加長、車重略有增加，會影響車輛行駛、轉彎時的穩定性以及車與駕駛者之間的溝通
車廂中依舊是充滿了手工藝製作的考究，再加上車廂中瀰漫的由真皮座椅和胡桃木散發出的味道混合而成的氣味，即使是閉著眼睛，憑藉手和鼻子都可以知道自己是坐在一部捷豹車上。這種獨特魅力，是一眾德國豪門們所無法比擬的，因為它們工業化大生產的味道實在太濃重。
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