中國內河港眾多但是目前已經上市的只有重慶港、蕪湖港、南京港，珠江上游那麼多優良河港：梧州、貴港、南寧、白色港等全部落選，即便是從秦朝開始就打通了湖南和廣西河運的靈渠也沒有改變廣西無大港的局面，其中一個很重要的原因就是廣西的珠江沒有在北部灣出海！
反觀廣西的海港可謂是天賦異稟，與廣東相比也不拉下風：從地理條件來講，防城港在包括欽州港、湛江港、茂名港、北海港等在內的幾個港口中最好，不於，深水，水陸域開闊，而欽州港也算是深水港，而且二者離南寧經濟區比較近，大量貨物都會走欽州港和防城港，未來如果越南如期崛起的話，北部灣的海港優勢極其明顯，但是還有一個最大的缺陷：珠江出海口！
在廣西的3.4萬公里河流中，通航航道僅6157公里、佔河流總長的18%；目前境內航運主要集中在“一線三通道”的近2300公里航道上：即交通部規劃建設的西江航運幹線；南線通道—右江；中線通道—紅水河；北線通道—柳江、黔江。“一線三通道”構成了西部地區通江達海的水上通道，成為我國大西南出海通道的重要組成部分，但是未來，這遠遠不能滿足北部灣發展戰略的需要。
國家發改委印發《西部大開發“十三五”規劃》，公佈“十三五”西部大開發重大工程項目儲備，平陸運河建設項目入選其中，這個小細節讓人為之一振：
規劃的平陸運河，北起橫縣西津水電站庫區平塘江口，跨平塘江與欽江支流小西江分水嶺，經陸屋入欽江干流南下至欽江出海口處的沙井港，全長133公里，是一條通江達海的水運通道。
建設平陸運河，既可以縮短航運里程，降低內河運輸成本，實現河海聯運，提高航道噸級，增加航運吞吐量，又在豐富工農業淡水資源、發展全域旅遊、挖掘歷史文化等方面產生積極影響，綜合效應和社會效應明顯。
但也有網友擔心，廣西單方面肯定拿不出那麼多錢的，而且開通運河後削弱了珠三角的腹地，廣東可能積極性不大！
即便是建設了平路運河，西江航道的冬季水量，沒有大型水庫蓄水得保證，欽州江海聯運也是泡湯啊！
對此，你怎麼看？
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