話說，今天，百度最為重要的一個大會“AI開發者”大會召開了，現場那可真是烏泱烏泱、人山人海啊。
有的童鞋要說啦，這個大會看上去很技術啊，看不懂腫木辦？別急，八姐圍觀了一下，感覺，其實這個大會其實主要傳遞了兩個信號：
1，陸奇走後，百度的AI戰略並未改變，且在貼身追趕谷歌。
2，百度在AI商業化上有了重要進展。
好啦不廢話，下面來詳細說說。
一個多月之前，陸奇離任之時，隨人李彥宏曾強調，百度“夯實移動基礎，決勝AI時代”的發展戰略不會改變。但還是有媒體悲觀地認為，百度可能將在AI上減少投入甚至發生改變了。而現在看來，這一次大會完全可以打消外界的這一顧慮了。
這次會議規模大、規格很高，在一個多月前曾缺席“百度聯盟大會”的李彥宏，也在“AI開發者大會”上亮相，發表了主題演講，這充分體現了李彥宏對於AI戰略的高度重視。
再來看看百度在此次大會上主要披露的內容：
1，百度的自動駕駛汽車終於量產了。百度方面稱，其和金龍客車合作的全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。
3，公佈了百度的自主研發的全功能的雲端AI芯片“崑崙”。
簡單來說，上面百度披露的第一個信息是百度AI在商業化方面的重要進展和利好。而百度大腦3.0和“崑崙”，則是百度在外界秀AI技術的實力。而無論是自動駕駛量產還是秀技術實力，百度似乎也在對外傳遞全面“看齊”谷歌的信號。
先來說百度的這款量產的汽車。百度方面稱，這是全球首款L4級量產自動駕駛汽車。這的確超過了谷歌和其他的自動駕駛巨頭。此前，谷歌曾宣佈，其自動駕駛汽車將在2018年年底實現量產，而通用的全自動無人駕駛汽車則將在2019年量產。當然，這與百度開放、和車企深度合作的操作模式有關，但無論如何，完成了此前的計劃和承諾“量產”，超過了谷歌的速度，這對於百度而言都是一個成功。
其實，除了外界的各種質疑外，關於這臺“阿波龍”能否如期量產，就連李彥宏本人也捏了一把汗。他說：“去年11月份，在我們的百度世界大會上，當時我吹了一個牛，說2018年7月份，我們會有量產的無人車出現。。。但是大家知道，創新總是有很多風險，有很多不確定性，造車也跟造PPT不太一樣，造車經常會有延遲交付。我們做軟件的也都知道，一個新的系統要想上線的話，是面臨很多不確定性的，會經常有各種各樣的延遲交付。”
當然，李彥宏當初“吹的牛”終於還是實現了。今天，百度和金龍合作的自動駕駛汽車已經量產了100輛，至於今年的量產規模究竟有多大，百度方面沒有披露。但是李彥宏稱，“阿波龍”已經發往了各個地方，包括北京、廣州、深圳、平潭、雄安，還有日本的東京。比如，其在日本應用場景是放到核電站的園區裡用於接駁，也要放到老年人的社區裡用於老年人的接送。這也意味著，百度“阿波龍”前期的訂單應當是不愁的。
儘管“阿波龍”的量產距離百度自動駕駛全面的商業化還是甚遠，但八姐覺得，這個事情對於提升百度的內外部信心都是有利的。因為，這表明了AI特別是自動駕駛還是在百度的主航道上，百度方面高度重視，要不然也不會有這麼快的落地動作。
與此同時，百度公佈的“百度大腦3.0”和AI芯片也在證明自己的AI實力，已經在全面向谷歌貼近。百度方面稱，百度大腦3.0已開放110多項能力，另外，百度大腦現在每天的調用次數已超過4000億次。李彥宏也宣佈正式發佈AI芯片"崑崙"，其中包含訓練芯片崑崙818-300，推理芯片崑崙818-100。而這也在和谷歌的TensorFlow和TPU看齊。
總而言之，八姐覺得，百度的這次大會是很重要的，對外傳遞了“俺們還在重點搞AI、俺們自動駕駛已經商業化”的信號，這對於內外部提升信心都是有用的。你們覺得呢？
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