青島市南區定位為
青島的行政服務、金融商務、商業旅遊服務中心，
是市級商業中心、文化中心，
市南區的區域規劃
也一直是青島市民最為關心的話題。
8月16日下午，
青島市規劃局副局長滕軍紅
做客青島政務網
“網絡在線問政”欄目，
就“市南區規劃”專題
與廣大網友進行了在線交流。
市南區區域規劃
網友：能否先介紹一下市南區的基本規劃情況？
滕軍紅：市南區位於青島市東岸城區的最南部，東西長12公里，南北平均寬2公里，總面積約30．02平方公里。根據新版總體規劃市南區定位為青島行政文化、金融商務和濱海旅遊中心，城市歷史文化和濱海特色風貌的重要體現區。
按照“優化完善、疏解調整、精細提高”的要求，做優做美，通過提高城市存量發展空間品質，實現城區轉型發展。目前，市南區正在根據總體規劃進行6個控規片區的控制性詳細規劃修編工作，包括西片區、中片區、東片區、歷史文化街區、八大關及太平山片區、中心區及海岸帶片區。
網友：能否詳細介紹一下海岸帶保護相關的規劃編制情況嗎？
滕軍紅：我們始終將海岸帶相關的規劃編制工作作為海岸帶管理的基礎和重點，堅持規劃先行、陸海統籌、保護與開發並舉，目前已逐步構建了較為完善、覆蓋面較廣的包含總體規劃、控制性詳細規劃、專項規劃、概念規劃、專題研究等在內的海域、海岸線保護利用規劃體系。
2014年開始，市規劃局在全國範圍內開創性地組織開展了《青島市海岸帶規劃導則》的編制工作，該導則按照海陸統籌、有效保護、集約利用、嚴格監管的總體要求，研究制定青島市海岸帶的規劃建設模式、空間管制分區和措施、規劃建設指標體系等，建立以海岸空間管制為核心的管理機制，對於促進海岸帶開發利用的合理佈局，提高海岸資源集約節約利用水平，改善海岸帶生態環境，增強海岸開發利用與保護的經濟、社會、生態效益，不斷提高海岸資源對社會經濟發展的支撐能力，提升整個青島市海岸帶管控能力和水平具有十分重要的意義。
交通
網友：青島市區現在有兩個火車站，以後火車北站是不是要取代青島火車站？
滕軍紅：根據國家鐵路部門正在編制的青島鐵路樞紐總圖規劃，鐵路青島站、青島北站均為客運主站。
網友：香港路太古廣場地下通道能否與地鐵燕兒島路車站連接？
滕軍紅：根據政府職能分工，青島市地鐵工程的規劃、建設、運營具體由市地鐵部門負責。據瞭解，地鐵集團對燕兒島路車站與太古廣場連接通道進行了預留，詳情請諮詢市地鐵集團。
網友：青島市中心城區道路網規劃說為緩解道路口交通擁堵，提高安全性和通過能力，規劃對523處路口進行渠化展寬。市南區有哪些路口要渠化展寬麼？
滕軍紅：按照在編的《青島市中心城區道路網規劃》，為了緩解道路口交通擁堵，提高安全性和通行能力，在市南區規劃論證了延安三路－江西路交叉口等20餘處路口進行拓寬改造，最終渠化路口數量和具體方案以批覆的路網規劃為準。道路建設主管部門將根據交通和周邊地塊改造情況逐步實施。
網友：請問杭鞍快速二期（南京路－福州路）什麼時間動工？杭鞍快速遠期有無至海爾路規劃？
滕軍紅：根據青島市城市總體規劃和綜合交通規劃，杭鞍高架－遼陽路是青島市重要的東西向快速路，西起杭鞍高架，東至海爾路，市規劃局已在相關規劃中進行了控制預留。經瞭解，市道路建設主管部門正在進行遼陽路快速路（南京路－福州路段）的方案論證工作，具體實施時間請諮詢道路建設主管部門。
網友：南京路拓寬改造說了好幾年了，什麼時候實施？
滕軍紅：根據《青島市城市總體規劃》、《市南區中片控制性詳細規劃》等相關規劃，南京路道路紅線規劃控制為40米，具體拓寬改造計劃請向道路建設主管部門諮詢。
城建
網友：老城居民區停車資源不足，市規劃局針對市南老城居民區停車問題有沒有專項規劃出來呢？
滕軍紅：為緩解青島市停車難問題，2012年，青島市組織編制了《中心城區停車場專項規劃》，規劃期末中心城區路外公共停車位增加到約8．5萬個。在規劃指導下，市南區中山公園停車場、奧特萊斯停車場等公共停車場建成投入使用，緩解了部分區域停車壓力。
今年來，結合新一輪停車資源普查，市規劃局將啟動新一輪停車場規劃修編工作，將進一步挖潛停車資源，結合城市更新、交通樞紐、旅遊集散中心、軌道交通停車換乘等增加停車位建設，同時通過提高既有停車位利用效率、充分利用地下空間以及立體式停車場建設等措施解決停車需求。
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