這類豪華品質歐美車系玩不來 試駕雷克薩斯ES 300h
2018年08月19日 07:24:01
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原標題：這類豪華品質歐美車系玩不來 試駕雷克薩斯ES 300h
說到豪華你第一會想到誰？有人說歐洲車也有人說美國車，可能很少有人會想到日本車，畢竟有些根深蒂固的老想法暫時難以改變，但其實日本對豪華的定義非常獨特，在一些設計和用料方面雖然不會有那麼多的吹捧，卻想要人們自己去發覺它的特別，而常年低調的ES這次也換種風格讓你們知道它對豪華的獨到理解。
在今年4月份的北京車展上，全新雷克薩斯ES全球首發，在炫麗的外觀下格外搶眼，最為吸引人的就是其內飾配色，在做工與用料上讓人意猶未盡，時隔幾個月後再次相見，還是給人一如既往的靚麗感。
歷代車型回顧：
雷克薩斯ES誕生於80年代末，而真正引進到國內是第五代車型，大氣的車身與豪華的配置更多是以商務用途為主，而當時ES的售價結合各個家庭經濟條件來說想成為私家車不算容易，在2012年第六代ES上市直到2018年這個時間段在國人經濟條件上來後，雷克薩斯的銷量也逐步上升，六年後的今天與我們見面的則是第七代ES。
全新ES的設計在很多方面都有LS的影子，所以在遠處看去車輛給人一絲端莊的感覺，而更加鋒利的前大燈與前格柵呈現出激進的視覺效果，再有就是全新的格柵樣式也是第一次出現。
整體設計更加現代也更有品味，在這代車型中一共有11種車身顏色可選，其中新增兩種顏色，分別是凌波玉和熔光晶，這兩種顏色會在陽光的強弱同時車身顏色也會有所變化。
相比老款車型車內質感更強，尤其是在用料和配色上更加年輕化，品味也有所提升。整車採用大面積軟性材質，12.3英寸的中央顯示屏是混動車型的專屬科技感有所提升，淺色木紋裝飾條與豪華遊艇上的甲板很為相似。
雷克薩斯一貫精細的做工水準讓人佩服，在材料選擇方面也十分講究，廠商並沒有過度的去講解自己用的是多好多貴的皮質或裝飾材料，而更多的時間是讓人親自體會，當你坐進車內一段時間後你會不經意發現它在各方面特別溫柔的對待你，離開車內給人的感覺就像一首歌的歌詞“有的人說不清哪裡好，但就是誰都替代不了”，說實話一點不誇張。
車內的乘坐空間不能算特別優秀，但乘坐起來也並不壓抑，在儲物空間方面比較常規，總的來說日常使用夠用就好，後備廂空間比較讓人意外，畢竟是混動車型所以很多人都會認為電池會不會霸佔較大的空間，但事實是ES300h的後備廂與汽油版車型是一樣大的，這點還是很令人意外。
ES300h搭載的是2.5升自然吸氣發動機以及一臺鎳氫電池組電動機，汽油發動機的最大功率為131千瓦，峰值扭矩221牛米，而電動機的最大功率則為88千瓦，峰值扭矩達到了202牛米，與之匹配的是一臺E-CVT無級變速器。
這套鎳氫電池組的容量並不大，所以在純電模式下僅可行駛幾公里，而且需要緩踩油門，一旦油門過深或者時速過快發動機都快介入，在前段表現不錯，可為了追求舒適它的油門並不像以往日本車那麼賊，起步瞬間相當柔和。
普通模式和節能模式下車輛都會盡量使用電機驅使車輛前進，而運動模式下發動機介入會更早，動力輸出也會更直接，在油電共同做功時動力變現還是非常不錯的，但為了駕乘體驗車輛即使在地板油的情況下也並不感到有多麼激進。
作為一臺主打舒適性的車型，ES的懸架能夠過濾掉不少路面顛簸，在瑣碎路面行駛幾乎沒有什麼感覺，但車速較快的通過減速帶會有些衝擊感，如果放慢速度被避震緩衝後的車身還是相當平穩的。
結語：雷克薩斯可以說個性比較足，它用自己的對豪華的理解展現給消費者，加上車輛的種種細節、做工、材質成就了這一代ES，它並不能給你多麼強勁的動力，但卻能讓你無論是乘坐還是駕駛變得更為舒心，ES好像動畫片“超能陸戰隊”裡的大白，始終溫柔的陪著你。
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