葛大爺從未想過自己在《我愛我家》裡優雅的一躺，如今成為網上炙手可熱、人人相互追捧的"葛優躺"。不過更意想不到的是，風頭正盛的"網紅躺"卻被段子手李誕的"輕鬆一癱"搶走熱度。這一癱，癱得舒服卻少了優雅。這時就有網友發問：如何躺得舒服，又不會讓人看了不舒服呢？答案當然是在自己的車裡躺了啊~不過，這兩種姿勢並不適配所有車型，不信就跟隨小編來看一下吧。
要說癱在愛車裡，許多朋友第一時間想到的肯定是，車內的空間一定要大。沒錯，只有空間足夠大，人人都能躺得下。因此小編將現在A級車市場中熱度比較高的兩款車型豐田卡羅拉，以及日產軒逸兩款車型，連同即將上市呼聲很高的吉利繽瑞的具體參數做一個對比。
對比各種空間之後，發現曾經公認的"空間王"卡羅拉王也敗下陣來。1775mm的寬度不佔優勢。雖然卡羅拉的高度略勝一籌，但2cm的高度差異，又有誰會在意呢，畢竟是要比哪個空間躺的更舒服~
在三款車型中，日產軒逸相對處於劣勢。長寬的數據是三款車型中最弱的，雖然1495mm的高度的確在同級別車型中算是數一數二的了，可惜的是，躺得舒不舒服，跟高度卻沒什麼關係。
在這一輪的參數對比之中，吉利繽瑞可以算作一匹黑馬。無論是長度還是高度，都是三款車型之最。而除了數據優勢之外，能在繽瑞上舒服的"葛優躺"，還得益於BMA架構下的高空間利用率。
BMA模塊化架構在設計之初即定義了前軸與腳踏板前端之間的距離（為固定值）最小化，並採用人機工學理念的整車佈置形式，目標在控制整車外部尺寸的前提下儘可能提高車內空間利用率。繽瑞採用"黃金R點設計"，使得有效乘坐空間高達1792mm，在溜背造型的情況下，很好地照顧到了全車全部五個座位，尤其是後排的乘坐空間。
從數據的對比來看，繽瑞的實際有效乘坐空間高達1792mm，相比卡羅拉的1775mm長17mm。而在頭部空間方面，雖然繽瑞採用了快背式設計，但是實際後排有效乘坐空間（982mm）仍比卡羅拉（941mm）多了41mm。BMA模塊化架構使得乘坐空間更大方從容，讓前後排在合理的空間劃分後，都能保有相對寬鬆的活動空間。
作為吉利BMA模塊架構下的首款轎，吉利繽瑞不僅可以躺得下，更能躺得安逸。在整車NVH方面，繽瑞在怠速狀態下最低噪音僅為37分貝。這都得益於BMA架構NVH模塊的應用，繽瑞加持38項關鍵技術，其中動力NVH技術多達20項，車身NVH技術8項等等，可以實現深潛級的靜謐乘車體驗。躺著躺著睡著了，也不是不可能的事情。
如此看來，吉利繽瑞除去車身尺寸的優勢外，BMA吉利全球化模塊架構的加持也為繽瑞這款車型注入了強有力的競爭力。躺在繽瑞裡，不僅能夠伸開胳膊腿兒，同時還有超靜音的環境。如此養精蓄銳的"神環境"可以說是居家旅行必備了。據悉吉利繽瑞預售開啟41分鐘，訂單量就破萬，有購車計劃的朋友，不要錯過哦~
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