廈門歷史上就是海上絲綢之路的重要起點和五口通商口岸之一，具備東西交匯、南北貫通的區位優勢，長期以來在國家發展戰略中扮演著不可或缺的重要角色。
一帶一路倡議提出五年來，廈門把互聯互通作為一帶一路建設的先導性工程，加快構建與沿線國家和地區高效便捷的海陸空網絡，開創了對外開放的新航程，也使得“海上絲綢之路”支點城市框架初步形成。
這是廈門國際郵輪母港今年3月首次推出的跨東南亞六國的“一帶一路”航線，行經菲律賓、馬來西亞、文萊、新加坡、柬埔寨和越南六個國家，也是目前賣得最火的航線。
從2016年起，廈門國際郵輪母港相繼開通了廈門至越南、菲律賓、新加坡等東南亞國家的“海絲”航線。
作為我國四大郵輪母港之一，廈門港今年1-7月共接待郵輪50個航次，旅客吞吐量16.25萬人次，同比增長57%。
郵輪市場火爆，貨物貿易同樣行情看漲。
就在上個月，廈門至布達佩斯中歐班列從廈門海滄啟運，成為繼波蘭羅茲、德國漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之後又一條直達歐洲的線路。
匈牙利是第一個同中國簽署“一帶一路”合作備忘錄的歐洲國家，也是“”一帶一路“”倡議在歐洲的重要節點之一。目前，福建有很多性價比很高的品牌商品都是通過匈牙利銷往中東歐和歐盟。
運營方透露，中歐（廈門）班列還將於近期開通廈門至英國倫敦線路。線路採取全鐵的模式，從杜伊斯堡到倫敦經過英吉利海峽的海底隧道，僅需要一天的時間，較以往海運至倫敦可減少10天的時間。
隨著東盟、韓國、越南等國際海鐵聯運的開通，廈門中歐班列的輻射區域不斷擴大。截至今年6月30日，廈門海滄火車站累計開行中歐班列260列，發送集裝箱8602個，累計貨值達到45.9億元。
中歐班列的繁忙，意味著“陸絲”和“海絲”在廈門實現無縫對接。
◆ 目前廈門已擁有海上“海絲”航線42條，通達17個國家和地區，空中已累計開闢10條洲際航線，搭建起以廈門為核心，輻射東南亞、東北亞，聯通亞歐美澳四大洲的航線網絡；
◆人文方面，新增“一帶一路”財經發展研究中心、廈門大學“一帶一路”研究院等5個智庫平臺；
◆成功舉辦了國際時尚週、國際海洋周等活動，建立26個海外聯絡處，使“一帶一路”建設的交流載體平臺更加豐富。
據海關統計，今年上半年，廈門對“一帶一路”沿線國家進出口874.7億元，比增10.2%。
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