自己三年多前買的普拉多2700這款車，四速中東版，開了有9萬快10萬公里了，先說一下使用把，自己用車還是算比較多的，有時候要跑長途，使用這三年把油耗大約在14個左右，高速城區一起跑，個人感覺這個成績也差不多，然後就是故障率，不得不說，普拉多的故障率是真的低，在使用過程中基本沒有進過修理廠，小毛病也少，可能是我比較好運遇見那個開不壞的豐田了把。
在使用中對於各種路況的駕馭說實話這點是不如我心意的，當時說真的選擇這款車的時候是被它的外表和情懷所打動的，買來以後雖然沒有任何問題小毛病也少，但是動力不足卻也是實實在在的感受，高速上行駛的時候最怕的就是超車，超車提速那個階段，真心提不上去，就只能老老實實在別人的後面，在市區開的時候起步時候也是提速就是慢，這都是老生常談的問題了，上次和朋友出去玩，因為去的是山區，有很多山路，在翻越一個山頭的時候加速沒上去，一頓尷尬，然後第二次才衝上去。雖然一開始覺得優越的方面可以代替這動力不足的感覺，但真的無法滿足使用啊。。
後來就開始尋求解決方案，當然最好的方法就是換車，無奈經濟不允許也對別的車型不感冒，所以就在原車下手開始尋找方案，從車友哪裡就瞭解到了機械增壓改裝，說普拉多27是一款皮實但動力不夠用的車，最適合機械增壓改裝了，一聽是改裝，第一想法是對車子的傷害，就沒多瞭解，後來見了車友的改裝完的車子，看到了機械增壓器不是那種安裝在發動機上，只是加裝一個支架靠一條皮帶運作的，才開始覺得還行，後來就詢問了改裝後的馬力，車友說還不錯，你可以試試，絕對要比之前馬力大得多，然後給我推薦了JSIM的機械增壓裝置，抱著試一試的心態就聯繫了他們，然後就是詢問車況，上門安裝，這個上門安裝還是很不錯的，下單到排單，用了半個多月把，不設代理這點我很喜歡，廠家直接上門是對客戶的負責，代理廠家的工人如果不會安裝安裝失敗苦的可就是車主了。
然後安裝，安裝完以後的第一次測試的時候起步我是沒有感覺到提升的，安裝師傅說這就是機械增壓的特型，發動車子那一刻開始就以及對馬力進行提升了，不同於渦輪增壓，需要達到一定的轉速才能介入，而且機械增壓這個裝置還可以隨著使用，慢慢的磨合，磨合的越好效果就更好。然後就是具體的使用了，在使用中確實感受到了提速不會在達到120以後空有聲音不提速了，起步比以前明顯快了許多，具體增加了多少馬力這個沒測試過，但是真真實實的馬力提升都可以感受到，一開始安裝的時候感覺還有聲響，也可能是心理作用把，總感覺能聽到機械增壓裝置在運行的聲音，後來聲音也越來越小，磨合後的使用也更加順心了。總的來說使用是很不錯的，不傷車還便宜，確實是可以接受的。
現在安裝了三個月，等在多幾個月的使用在談感受把。
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