時下很多老百姓都會遇到廣告電話騷擾，你買了紙尿褲，一堆賣嬰兒用品的商家煩你；你才買了車，就有一大堆維護、保養的電話；你汽車保險快到期，就有一堆保險電話打給你。更有甚者，一個電話打來，住址、電話、姓名都清清楚楚，冒充國家部門，你一旦相信，騙局就此展開。這些現象，都是源於個人資料洩露了。這些洩露的資料，很重要的一個來源就是我們日常生活中的電商行為。
4月23日，有媒體爆出網上可買到美團外賣的客戶資料，包含電話姓名、訂餐地址在內的隱私資料，每條價格不到1毛錢。報價最低的甚至可以到1萬條個人隱私僅需800元。
對此，美團的回應是，由於外賣配送鏈條長，涉及平臺、商家、三方配送等多個環節，因此可能有不法分子在其中獲取信息。那麼，商家與騎手、運營商有販賣信息的可能嗎？答案是，有這個可能，但規模卻很難如此之大。
以前有一個謠言，所謂外國人把用過的安全套製成口香糖，然後，再賣到中國。這顯然是一個謠言，因為搜尋、收集用過的安全套是非常不經濟的行為，這個行為的成本，甚至遠超過去買最好的橡膠。還有一則謠言說，有人把塑料顆粒製成假大米。顯然，這也是謠言，因為塑料遠比大米貴。用成本的思路可以判斷謠言，同樣的，用成本的思路同樣可以發現信息洩露事件中的蛛絲馬跡。
商家、騎手去收集、販賣信息的收集、組織、交易成本都太高了。一個騎手，一天就算送30單，信息的算作一塊錢一條，一個月也才900單，他要記錄、討價還價，每天溝通，花費的時間太多，收益並不值得他這麼做。商家的信息會更多一些，但是，相比商業本身的經營規模、當日的營業收入，洩露信息數十元的收益，顯然遠不足以打動商家。從組織角度說，把商家、騎手組織起來，收集信息，是一個極其龐大的組織。餐飲商家請的運營公司，面向多個商家，接觸到的信息更多，但運營公司的規模、集中度也沒有那麼高。
售賣信息的人告訴記者的是：“數據是由美團系統內部人員提取的，每天更新4萬條左右，每天中午更新一次，晚上就能賣完”。每天外賣大致從中午開始，也就是說每天信息是從中午開始的，售賣的信息就能幾乎在中午同時更新，高達4000條，這個規模，這個速度，除了高層級的系統權限外，騎手、商家，乃至運營公司，幾乎不可能在如此短的時間內完成信息的收集、更新。
如果是出現系統漏洞，黑客攻擊，但即使是嚴重漏洞，也僅僅可能一次獲取大量數據，不可能做到定期更新。
所以，這種規模的信息洩露，應是內部管理問題，是內鬼。內部管理問題，絕不會只發生一次，事實正是如此。去年，廣東省陽江市就出了一樁案子。方某、藍某任職於互誠信息技術公司，職位為陽江地區銷售主管。互誠信息是原美團網和大眾點評合併之後註冊的法律實體，可以被認為是法律意義上的“美團網”。
方某利用自己是銷售主管的工作之便，將自己的登陸賬號和密碼交給藍某，指使藍某竊取美團公司的商戶信息。藍某通過方某的美團賬號密碼，登陸公司內網盤古、apollo系統，利用自己編寫的程序大量獲取系統中的商戶個人信息，竊取包括姓名、聯繫方式、地址在內的敏感信息。7月27日開始至8月2日，持續約7天，獲取大量商戶機密資料。
根據《刑法修正案（七）》規定：金融、電信、交通、教育、醫療等單位的工作人員，違反國家規定，將本單位在履行職責或者提供服務過程中獲得的公民個人信息，出售或非法提供給他人，情節嚴重的，就可以構成犯罪。根據最高法有關司法解釋，“僱員在從事僱傭活動中致人損害的，僱主應當承擔賠償責任”。雖然，外賣騎手、商家、運營公司與美團是僱傭關係，但是作為直接面向消費者的平臺，從消費體驗角度出發，也需要加強平臺的管理制度，教育，做好信息保護工作。
而且，騎手、商家、還是運營公司，在外賣業務中，他們都必然接觸到用戶信息，但是，除了實體地址無法轉化以外，個人用戶的名字、電話號碼，都是可以用過系統轉化的。比如，滴滴網約車司機就看不到乘客的真實電話。美團應該應入更先進的而技術理念，從根本上解決這個問題。
多次的信息洩露事件，反映了管理上的諸多問題。這些問題不僅僅體現在信息保護上，也會出現在其他方面。最近，就有諸多媒體報道，美團在衛生、安全上，也有一系列問題。
美團現在進入網約車市場，相比外賣相對簡單的保質保量、準時送的要求，網約車業務，乘客與司機會大量接觸，場景持續時間長，變化多，司機的自由度也很大，不文明、繞路等負面行為更有可能出現。再加上需要在高峰時期激勵司機提供服務，以及通過各種價格手段管理司機、調配司機，網約車面臨的管理複雜度遠勝外賣。從這個角度來說，網約車的競爭力與門檻都在於從整個經營流程上，把活幹細，做到極致。但是，若像美團這樣，管理水平低下，那麼，隨著美團進入網約車的市場時間變長，未來恐怕會遭遇到消費者大規模的抱怨之聲。
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