導讀：近日，羅羅公司公佈了2018年上半年財務業績，儘管該公司表示維修遄達1000發動機等費用將增加到超過16億美元，但發動機修復工作上正穩步進行，並且其財報顯示該公司的利潤和現金流也正在穩步提高，這些提升了該公司的前景，導致當天早盤股價大漲了6.2%。
8月2日，羅羅公佈的近期業務表現提升了公司的前景，儘管該公司表示維修遄達1000發動機等費用將增加到超過16億美元。
羅羅公司表示，對現役發動機問題的修復成本比預期要高，今年可能會達到4.5億英鎊（5.89億美元），並且在2019年將再次達到，在2020年之前可能達到接近3.5億英鎊後急劇下降。
遄達1000發動機的問題無疑給羅羅公司帶來了不少的挑戰和壓力，該發動機的問題擾亂了航空公司的計劃，它們被迫停放飛機來修理發動機。FAA和EASA發佈的適航指令限制了裝配羅羅遄達1000發動機的延程飛行時間，導致航空公司不得不切換航線。這些都讓航空公司抱怨不已。
在《航空週刊網絡》和航空動態諮詢公司公佈的所有大型商用飛機和發動機OEM製造商滿意度調查中，羅羅公司的結果顯然非常尷尬和糟糕。
羅羅公司CEO沃倫-伊斯特表示：“當然，我們對所有對我們客戶造成的干擾表示道歉，但是，我們正在與客戶中的每一位客戶建立起非常有建設性的關係。我們現在瞭解每個客戶的發動機在未來12~18個月內的情況，這是一個動態的情況，但我們正在與他們密切合作。”
伊斯特表示，該公司正在修復發動機方面取得“穩固進展”，大多數發動機應該能在2021年之前修好，但之後仍可能需要進行一些修理。
不過，儘管發動機維修成本較高，但羅羅公司似乎仍能提高基本利潤和達到現金流目標，因為目前航空發動機市場需求強勁。而且全球航空運輸業已進入一個熱潮，現役航空發動機飛得更加頻繁，對發動機零件的需求也一直在增加。
羅羅公司首席財務官Stephen Daintith表示，今年盈利將在4~5億英鎊之間，現金流為4.5~5億英鎊。明年現金流將進一步增加，預計在2020年左右實現基礎自由現金流約10億英鎊的目標，羅羅公司的股票在當天早盤交易中大漲了6.2%。
該公司在週四報告中還表示，今年前六個月的稅前虧損為12.6億英鎊，而去年同期的利潤為14.4億英鎊，但是營收卻從去年同期的66.6億英鎊增長12.5%至74.9億英鎊。
羅羅公司還表示預計將支出1.79億英鎊的重組費用，這筆費用與先前宣佈的計劃相關，該計劃將裁減約4,600個工作崗位，以提高長期盈利能力。
閱讀更多 兩機動力控制 的文章
