近年來，共享單車如雨後春筍般湧現，作為共享經濟的重要表現形式，其具有便捷、經濟、健康、環保等諸多特點，被大眾所接受。不過，共享單車在給大家帶來方便的同時，也因數量過剩、亂停佔道影響交通和市容為人所詬病。
經過了一年多的高速增長和融資期，2017年似乎是共享單車們最艱難的一年。越來越多的投資者進入了這個行業想要分一杯羹，一時間，共享單車企業如雨後春筍般冒出來，街上五顏六色的單車也形成了新的景觀。
然而，短短的一年多的時間內，就有多家共享單車在大戰中走向滅亡。帝國金業小編從網上搜索的共享單車死亡名單如下：
其中，小藍單車的投放量和使用體驗均名列前茅。在2017年6月的共享單車app啟動次數排名上，小藍單車僅排在摩拜、ofo之後位列第三；2017年11月共享單車app新增用戶數的排名中，小藍單車排名第四。
2017年9月份，投資了ofo的金沙江創投董事總經理朱嘯虎就多次呼籲摩拜和ofo合併。之後在12月份，朱嘯虎再次表示，“佔據已經比較明朗”，“再打消耗戰已經沒有意義了”，並稱目前摩拜和歐佛市場份額已經足夠，投放量也已經過量飽和，兩家合併才能獲得盈利。ofo的天使投資人王剛也曾表示，ofo和摩拜合併是更好的選擇。
阿里入局ofo之後，似乎共享單車重新回到了金融市場的風口上，先是小藍單車的起死回生。
18年1月小黃車正式進軍印度市場，圖為小黃車在印度斯坦大學（Hindustan University），看得出來印度人很喜歡我們的小黃車。
不過有網友吐槽，一輛車才一個人，這不科學。
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