中國已進入智能汽車時代，汽車正在經歷顛覆性的變革，從智能座艙到互聯技術，再到自動駕駛，各種各樣炫酷的黑科技層出不窮。而在這其中，最顛覆汽車行業的莫過於自動駕駛技術，它徹底改變了人們的駕駛習慣，重新定義了出行。
長安挑戰可可西里無人區 展現智能化成果
8月7日-8日，長安搭載L3級別自動駕駛技術的CS55，首度挑戰成功可可西里無人區，囊括格爾木、曲麻河鄉、玉珠峰、可可西里等地。開創自動駕駛進入無人區的先河，向大家再次展示長安智能化的最新成果，同時表現長安汽車敢挑戰、敢拼搏的精神。
對體驗者來說，這是一場"惡戰"，然而對長安自動駕駛技術來說，這是一次"小試牛刀"，在高寒、高原、多路況的環境下，它依舊錶現出了穩定的性能，展現出本來風貌，帶給廣大媒體驚喜。
L3級自動駕駛技術 四項核心功能
本次試駕中，長安使用了L3級的自動駕駛技術，這一級別的自動駕駛技術在L2級的技術上，增加了四項核心功能：
——完全解放雙手
在自動駕駛系統正常啟動的時候，駕駛員可以放開雙手，可以做跟駕駛不相關的事情。
——交通擁堵輔助駕駛
智能操控方向盤、剎車和油門使車輛沿著行車道中間或跟隨前車行駛，並保持一定的安全距離行駛。
——單車道自動駕駛
只要有單條車道線，系統可以擬合出一條車道，並智能操控方向盤使車輛沿著行車道中間行駛。
——自動應對複雜道路場景
車道線不清晰或沒有車道線的情況下，若前方有目標車，車輛將跟隨目標車繼續自動駕駛。
對於高原環境來說，因為有高反的存在，司機往往身心俱疲，駕駛要承擔更多的壓力。幸好有了自動駕駛技術為一行人保駕護航，難以想象，如果沒有自動駕駛此行會不會如此順利，高反和疲憊的雙重壓力下會不會產生事故。同時，這也證明長安自動駕駛走在了同行的前面，走在了智能化的前沿。
方興未艾的無人駕駛技術 長安從未止步
根據消息，預計2020年，長安L3技術將會實現量產，2025年，長安L4技術將會實現量產。期待到時候這些"黑科技"都可以走進尋常百姓家，讓廣大消費者能體驗到無人駕駛的魅力所在。
從2010年穀歌宣佈在加州道路上測試自動駕駛汽車以來，自動駕駛技術進入了爆發式發展階段，國際、國內各大廠商先後發佈並測試了自動駕駛汽車。尤其是長安，作為自主品牌的扛旗品牌，在智能化方面走在行業前沿。
長安汽車已掌握三大類100餘項智能化技術，特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證，是目前擁有自主知識產權的國內最領先的智能化技術。
2016年，長安首度實現2000公里無人駕駛長距離測試。2017年12月，長安獲得美國加州無人駕駛測試牌、2018年3月20日，長安成為中國首家量產自動駕駛二級核心技術的企業、2018年4月中旬，自動駕駛在重慶掛牌上路……科技賦能，未來已來，長安，讓有車生活更便利，更美好！
不可否認的是，自主品牌的實力越來越強，汽車產業已經進入了彎道超車期。以長安為代表的中國自主品牌，正在開創出全新未來。無人駕駛技術，將會成為他們的有力王牌。
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