技術員邢賀賀推著0級軌距檢查儀作業
這兩天，現代快報記者探訪了青鹽（青島至鹽城）鐵路連鹽段，看到一群90後的“精調師”忙著在鐵軌上“繡花”。該段“精調”已進入尾聲，預計8月18日開始聯調聯試。根據計劃，青鹽鐵路連鹽段11月將具備開通運營條件。連鹽段開通後，從鹽城出發，一個多小時可以到達連雲港；未來，兩個多小時就能抵達青島。
通訊員 陸應果
現代快報/ZAKER南京記者 劉偉娟 文/攝
90後“精調師”鐵軌上“繡花”
8月13日，在青鹽鐵路連鹽段精調施工現場，施工人員各司其職，上道檢測、鬆緊螺絲、塗抹油脂……現代快報記者注意到，一群小夥子拿著道尺等精測工具，做著繡花般的細活兒。據介紹，兩條鋼軌間的距離誤差要按“0”控制。檢測軌距的90後小夥高鵬稱：“我們現在辛苦點，將來乘客坐車經過這段鐵路就會更舒服。精調的目的是通過減小軌道質量指數，讓列車運行更平穩。”
1992年出生的技術員邢賀賀說，他每天下午3點做準備工作，晚上7點上線路作業，要忙到次日凌晨3點。一夜下來，大約要步行25公里。“精調”現場，他推著0級軌道檢查儀沿著軌道勻速步行，不時檢查電腦收集到的數據。他的師傅陳福保告訴記者，這幫小夥子都是90後，“剛來時是小鮮肉，風吹日曬的，都成小臘肉了。”
記者瞭解到，2017年10月開始，新長工務段加入青鹽鐵路連鹽段的“精調”工作。據新長工務段副段長凌至炎介紹，今年入夏以來，鐵路技術人員夜以繼日地對青鹽鐵路連鹽段進行“精調”作業，確保這條沿海運輸大通道按期進行聯調聯試。為此，新長、徐州工務段等單位組織千餘名“精調師”，奮戰在這條線路上，對線路軌距、水平、高低、方向等指標進行精準調整。
11月具備開通運營條件，有望年底通車
青鹽鐵路分為青連鐵路和連鹽鐵路兩部分。青鹽鐵路全長約428公里，其中連鹽段全長234公里，設計時速為200公里。連鹽段於2013年12月開工建設，於今年5月10日開始靜態驗收。目前，連鹽段精調工作進入尾聲，預計8月18日開始聯調聯試，11月具備開通運營條件，12月有望建成通車。
連鹽段的建成構成貫通環渤海、長三角的沿海鐵路大動脈，運營後將改寫贛榆區、響水縣、濱海縣、射陽縣沒有火車的歷史，同時結束鹽城不通動車的歷史，對於加快推進國家沿海鐵路通道建設，促進沿線城市間的交流合作和經濟要素流動，完善優化路網結構佈局，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。
內容轉自現代快報
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