對於長春火車站
每個老鐵心目中
可能都會有一個未解之謎
為啥我從來長春上大學到畢業
火車站還一直在修修修
它到底修了多長時間?
啥時候能修完？
今天接觸妹就好好地跟老鐵們嘮嘮，關於長春火車站的那些事兒。
截止到目前還在施工的，是長春火車站南廣場，它和地鐵2號線、北湖快軌一樣，都是備受老鐵們關注的長春市在建的軌道交通建設項目。於2014年5月19日零時正式開始施工 。
為啥一個站前廣場，4年還沒建好？接觸妹搜尋各方資料，找到了這些原因：
一、項目工程和規模太巨大了
長春火車站南廣場工程包括長春地鐵1號線一期工程12標段、長春火車站綜合交通換乘中心南廣場工程和站前人防改造及加建工程三大部分，總建築面積
8.8萬平方米。
將近10萬㎡的建築工程，老鐵們可能沒啥概念，讓接觸妹給舉個例子，100平米的房子都裝修好還得3個月呢，這可是10萬㎡啊……
而且更厲害的是，長春南廣場地下，共四層的長春火車站綜合交通換乘中心主體結構也已完成，完工後，這裡將成為集鐵路、客運、地鐵、輕軌、公交車、出租車、社會車輛等交通方式於一體的現代化綜合交通換乘中心。
二、氣候原因
因為長春的冬天漫長，天氣寒冷，工程項週期受到影響。天寒地凍沒辦法戶外施工。南方一年的工程在長春可能需要一年半。
三、施工難度
每天無數條通往全國各地的鐵路在長春停靠，輸送不計其數的旅客，所以既要保證火車站的使用，又要保證周圍居民生活不受太大影響，侷限性可想而知。
現在據官方消息稱：長春火車站綜合交通換乘中心南廣場工程預計11月30日完工。我們長春的火車站，終於要修到頭了。
因此大家就不要糾結長春火車站為啥修了這麼多年了，翹首以待長春火車站的國際新姿態和新面孔吧。在完工之前，讓接觸妹帶大家先看看效果圖吧！
換乘中心景觀設計
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玻璃幕穹頂的基礎框架結構已經完成
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換乘中心景觀設計
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4層酷炫火車站效果圖
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老鐵們是不是很期待呢？那麼作為一個長春人，你對火車站的歷史有多少了解呢？今天接觸妹就帶大家一起來看看長春站的前世今生吧。
1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內，始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
▎1901年寬城子車站
1907年
1907年8月開始，日本人在長春頭道溝與二道溝之間修築火車站，偽滿初期稱新京站，一些老長春市民大都稱之為頭道溝車站。
▎1907年的長春火車站
1913-1919年
1913年3月，滿鐵投資32萬元，修建了長春火車站候車室。
▎1914年火車站
1932-1934年
1932年偽滿洲國成立後，長春改名為新京，長春火車站改名為新京火車站，掛的牌子寫著“新京驛”。
▎1932年3月8日溥儀到達長春火車站
1935年
1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站 。同年10月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
▎1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施
1945-1952年
1945年，中東鐵路南部支線的兩段合併為“中國長春鐵路”，簡稱中長鐵路，由中蘇共管，新京站複名為長春站 。
1952年，蘇聯將原中東鐵路無償交給中國。長春火車站由瀋陽鐵路局管轄。
▎1950年長春火車站
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1989年的火車站站前廣場
林青霞曾在這裡留影▼
1992年
1992年5月26日10時10分，存在了80多年的長春站舍被定向爆破拆除。
▎爆破中的長春火車站
1995年
1995年9月26日，新長春站舍竣工使用。新站舍包括主站房、綜合樓、高架候車廳等建築，總建築面積50162平方米。
2003-2004年
2003年9月，長春火車站站舍進行改造，2004年6月改造完成，就是現在的長春火車站站舍。
▎2004年長春火車站
2011-2014年
2011年1月11日，長春至吉林的城際鐵路開通，長春站是起點站。
2013年11月25日，長春站南站房經過改造後重新啟用，實現了南、北站房的全面貫通。
▎2011年2月15日外牆重新改造裝飾一新的長春站候車大樓
2014年至今
2017年長春地鐵1號線開通後，長春火車站提供了火車、輕軌、地鐵的立體換乘。
長春火車站南廣場於2014年5月19日零時正式開始施工，直到現在。
從一個起點，到達一個終點
長春火車站對很多人來說
承載著許多悲歡離合的記憶
火車站的每一次變遷
都見證了一座城市的蛻變
也讓這座城市生活的人
深深為之自豪
#今日話題#
你從長春站出發，去過哪個地方？
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