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期待。因為十號線一旦開通運營，廣州中心區可與西塱區域快速聯繫，解決佛山到廣州中心的交通需求。
廣州地鐵十號線工程昨日起在市環保局網站上進行環評審批前公示，該線路呈現東北-西南走向，從天河客運站到西塱共19個站，是連接廣佛兩地的重要線路。環評顯示，該項目計劃2018年底開工建設，2023年底建成試運營。
廣州市城市軌道交通十號線全線整體呈東北-西南走向，經過廣州市天河區、越秀區、海珠區、荔灣區，止於西塱。十號線服務於廣州中心區與西塱區域的快速聯繫，以解決佛山市到廣州中心組團的交通需求為重點，兼顧天河區、越秀區、海珠區、荔灣區沿線組團的發展引導功能。線路全長25.46公里，共設車站19座。
十號線全線分為兩段，既有段（天河客運站-石牌橋）和新建段（石牌橋-西塱）。既有段，即三號線的支線（天河客運站-石牌橋），線路全長6.047公里，共設5座車站。工程現已開通運營。新建段（石牌橋-西塱），呈東北-西南走向，線路全長19.4公里，全線共設14座車站。根據廣州現有地鐵的運營時間及廣州市民的生活出行習慣，列車交路運營時間為早6時至次日零時，全天運營18小時。工程計劃2018年12月開工，2023年底本項目建成試運營，總工期72個月。
十號線的建設是支持廣佛同城化建設，連通天河客運站與西塱樞紐，儘快實現和佛山市的便捷交通聯繫、實現城市綜合交通和公共交通發展戰略的需要。
環保：
減振投資超2.28億元
本次環評同時指出，十號線線路多穿越城市建成區，商業、居住區密集，項目評價範圍內有111處振動敏感點（另有兩處文物保護目標）、23處噪聲敏感點，項目運營將會對沿線居民住宅、學校和醫院等環境保護目標產生較大的振動和噪聲影響。
十號線規劃期間，就因線路涉及省級文化保護單位康樂園早期建築群而引發擔憂。不過本次環評透露，根據《廣州市文物局關於徵求十號線沿線文物梳理情況及文物保護意見的覆函》，“廣東省文物保護單位康樂園早期建築群的保護範圍與建控地帶已劃定並公佈，地鐵十號線在文物控制線外”。對於振動評價範圍內的純陽觀和頤養園舊址，根據評價結果採取特殊減振措施（如鋼彈簧浮置板道床或經實際驗證具有同等減振效果的其他減振措施），以減輕施工期和運營期可能對文物保護單位的影響。
根據環評，十號線沿線28處敏感點環境振動預測值超標0.2~12.0分貝。其中，中山大學處於1類區，內部有7處敏感點超標，夜間最大超標範圍為0.3~1.0dB。不過環評同樣認為，採取特殊減振措施後，該項目在環保方面可行。而整個十號線工程，全線總計減振措施投資22855.5萬元。
文、圖/廣報全媒體記者杜娟
大洋網
期待。因為，廣州地鐵10號線是連接廣州、佛山的重要線路，方便兩地居民的出行。
根據規劃，廣州地鐵10號線共19個站，計劃2018年底開工建設，2023年底試運營。該線路始於天河客運站，終於西塱站，跨越廣州天河、越秀、海珠、荔灣四區，串聯起1號線、2號線、3號線、6號線、11號線、廣佛線等多條線路，將實現廣州中心區與西塱區域的快速連接，解決佛山到廣州中心組團的需求。
十號線全線分為兩段，既有段（天河客運站-石牌橋）和新建段（石牌橋-西塱）。也就說，未來將對3號線實施拆解工程，把天河客運站至石牌橋段交由10號線運營，這樣有效緩解體育西路站的交通壓力，以後體育西路就沒那麼擠啦。
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挺期待的，因為沒有去過廣州，反正我在這邊有了地鐵就很方便，自從地鐵上班以後，就不想做公交車了，因為堵車真得是很煩心的一件事情。
