如果說車企都把 CES 當成了車展，那本田可能是最不服氣的。在 CES Asia 本田的展臺上，我們沒有見到一輛展車，這家日系車企出乎意料地展出了一系列黑科技。
這些黑科技絕大部分都是出自於本田名為 Honda Xcelerator 的加速器項目。
其中，Honda 步行輔助是基於「倒立單擺模型」原理開發的一款能夠提高步行效率的訓練器。
這套訓練器旨在幫助腿腳不方便的老年人和殘障人士更加輕鬆地行走。使用者只需要持續練習就可以改善步態，增加步幅，提高行走速度，練習左右對稱等等。
氣味王國：系統會根據駕駛場景和用戶需求，向車內釋放不同氣味，為駕駛者打造個性化的駕乘體驗。
Tactual Labs：這套裝置可以將駕駛員手部骨骼的動作同步識別為 3D 數據，在駕駛時，駕駛員的手不用離開車輛把手就可以進行各種手勢操作，除此之外，它還能夠區分駕駛員和乘客。
WayRay：這是一套 AR 技術，它能夠使車輛的抬頭顯示系統比傳統的視目鏡和鏡頭技術更加緊湊，並且能夠在駕駛員的正前方進行高分辨率投影。
駕駛者不需要佩戴任何設備裝置，就能在視野範圍內瀏覽全息 AR 技術帶來的導航信息，以保證駕駛員的專注度。
關於本田的 Xcelerator 加速器項目，我們和 Honda R&D Innovations, Inc 首席執行官 Nick Sugimoto 在 CES Asia 期間進行了深入交流。
Nick Sugimoto 介紹，在 Xcelerator 品牌之下，本田希望在移動、交通、工具領域與初創企業、新的技術、新的商業模型，加深彼此間的合作。
Xcelerator 旨在幫助初創企業迅速成長，以探討未來深入合作的可能性，但基本上不會投資這些初創公司的股權，大家都是平等的合作伙伴關係。
其實初創公司想要獲得 Xcelerator 的助力也是有門檻的，Nick Sugimoto 口中反覆強調一個概念「顛覆性」技術，而非簡單的展示。技術研發到哪一個階段並不重要，選擇的標準是看初創公司的管理層、領導團隊是否有經驗，領導力等。
從 2006 年起，本田就開始了自己的加速器項目。十多年裡，本田和很多初創企業和大公司在進行接觸或者開展項目。
本田曾經給蘋果、谷歌公司提過相關的提案。從車企的角度希望將手機與汽車的屏幕、方向盤、揚聲器更好的聯繫起來，通過語音識別、觸屏識別進行交互，而不是在開車的時候使用手機。
不同於其他行業，在以前，想要進入汽車廠商的供用商名單並不容易，本田開放胸懷擁抱初創公司不失為行業創新意識的一大進步。
Nick Sugimoto 坦言這倒不是傳統供應商創新力不足，只是車企在追求用戶體驗帶來新價值的過程中，要考慮比如智能網聯化大的趨勢。
傳統供應鏈裡往往不存在這一類的供應商，對於車企而言，這是兩套生態系統。為了打造新的客戶體驗，車企就需要和這些初創企業進行合作。
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