梅暘春（1900-1962）中國橋樑專家。江西南昌人。早年聰穎，在南昌中學畢業後考入清華大學土木系，
後又入電機系加讀兩年，1923年畢業，派赴美深造。入美國普渡大學機械系學習，獲碩士學位。
但其志願卻在橋樑事業，1925年參加美國費城橋樑公司工作。因其工作勤奮且有成績，
網球運動亦甚出色而被誤認為日本人。梅暘春深以為恥，決心以自己的業績建立起中國的偉大形象
1928年回國，在南昌工業專門學校任教。與黃宗珍女士邂逅並結成終身伴侶。
後來畢生轉戰於全國江河之上，建設橋樑，成為卓越的橋樑專家。
1934年，茅以升臨危授命主持修建錢塘江大橋，他聘請梅暘春為正工程師。
接到邀請後他立刻舉家趕赴杭州，擔負起錢塘江公鐵兩用橋設計工作的重任。
此時國內鋼鐵生產落後，需向國外定製。為了減輕重量、節約資金，在國內首次採用鉻銅合金鋼。
當設計圖完成向英國道門朗公司承訂時，英國公司拘泥於本身經驗，提出修改圖紙。
梅暘春以精闢的理論和實際經驗，直接與之對話，據理力爭，使對方折服，為中國工程師揚眉吐氣。
梅暘春主持修建了著名的錢塘江大橋、瀾滄江大橋和武漢長江大橋。只是正處於中國動盪戰爭時期，
期間梅暘春心血之作屢建屢毀。
1937年8月13日，淞滬會戰爆發；11月17日，錢塘江大橋全面通車。12月23日，杭州淪陷，
南京政府對通車僅一個月的錢塘江大橋下達了“炸橋”的命令,工程處也開始向後方步步撤退。
早在1936年，梅暘春還接任了漢口市政府工務科長一職，主持武漢長江大橋的前期設計工作。
1938年，武漢淪陷，梅暘春輾轉到昆明，擔任交通部技術廳橋樑設計處原正工程師。
新中國成立後，梅暘春曾上書一度佔據武漢三鎮的吳佩孚，希望修建武漢長江大橋。
當他面對新中國高度重視大橋建設的狀況時，自然是興奮不已，幹勁十足。
接到命令，他立即組隊在武漢三鎮範圍內進行大規模的測量、鑽探和調查工作。
1956年，武漢長江大橋工程進展迅速而穩定，梅暘春被調回北京擔任鐵道部基建總局副總工程師。一年後，武漢長江大橋建成。
1958年，中央政府決定修建南京長江大橋，該橋成為中國第一座應用國產材料、
完全國人設計、自行施工的長江特大橋。梅暘春任總工程師。
南京長江大橋前後歷時10年才建成通車，梅暘春終究還是沒能親眼看到。
1985年，大橋獲國家首屆科技進步特等獎，已去世多年的梅暘春仍是第一獲獎人。
梅先生這一生，多少是有些曲折和遺憾的，也正是因此，
中國漫長而艱難的復興之路上，不但有他主持或參與設計建造的一座座百年大橋，更留下了暗暗浮動的“梅香”。
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