8月15日，成立四週年的小鵬在廣州召開品牌日，宣佈了小鵬造車路上量產、銷售、融資的最新進展。 今年11月小鵬汽車將公佈首款車型G3的最終配置與售價，隨即開始交付；而在融資方面，剛剛拿到40億元B+輪融資的小鵬汽車更是“誇下海口”，到明年年底要累計融資300個億。 來，看一下四歲的小鵬是怎麼“膨脹”的。 一、談智能化：小鵬正在智能汽車上半場 小鵬品牌日，作為小鵬汽車的直接來源，董事長何小鵬首先發言。 互聯網出身的何小鵬關注點一直跟網絡，他的關鍵詞是汽車智能化。
何小鵬 對小鵬G3這款車整體，何小鵬並未描述太多，但一直試圖闡釋智能汽車的概念。 在何小鵬看來，深度定製的或者自研的車載系統將是汽車智能化的基礎。而目前小鵬汽車處在智能汽車上半場的第一步，有硬件、可升級、可互聯，小鵬正在搭團隊、打基礎、做功課、快迭代。接下來，小鵬會走向智能汽車上半場的第二步，打造一個開放的車載應用生態。何小鵬說，智能汽車的關鍵將是運營，懂得如何運營一個APP生態的車廠，才能在未來走得更長遠。 完成這些後，小鵬的智能汽車上半場剛剛結束，下半場則是小鵬的兩個使命——驅動傳統汽車超智能汽車改變，驅動傳統出行朝智慧出行改變。 當然，這些的前提都是，小鵬的首款車G3要能順利量產交付。因此，小鵬總裁夏珩出場，重點聊了聊小鵬G3的量產工作。 二、談量產交付：11月後開始交付 夏珩表示，小鵬汽車團隊造智能汽車有兩個優勢： 1、他們經歷了中國汽車電動化智能化大潮的過程。廣汽出身的夏珩更是參與了自主品牌電動化智能化從零到一的過程。 2、早期的時候，何小鵬至少每週會去交流一次。汽車和互聯網思維有很多碰撞，也產生了一些有別於傳統汽車的亮點。 在他看來，小鵬的造車路是分兩步走的，第一步是能不能造出一輛車來，第二步是能不能造一輛高品質的車。 兩步走的戰略體現就是，小鵬的第一款車其實是兩款——2017年達到量產就緒狀態的小鵬1.0，以及今年要交付的小鵬G3。前者是造出了一輛車，後者則是造了一輛高品質的車。
夏珩 夏珩透露，在小鵬1.0的內部交付版上，小鵬的員工在測試中對其進行了快速的迭代優化，由此形成了小鵬G3，而基於小鵬1.0的測試里程累計測試超過了100萬公里，小鵬汽車的各項測試工作是“紮紮實實”。 夏珩稱，小鵬G3的規模化量產和交付，是考驗企業實力和能力的關鍵階段。在生產工廠方面，小鵬的肇慶智能生產基地正在建設，不過G3車型還是在會在鄭州海馬工廠生產。為了保證生產品質，小鵬對海馬的生產線進行了更新，保證衝壓、焊接等工序的高度自動化；同時，小鵬汽車還和海馬建立了質量和工藝聯合管理團隊，以保證量產車輛的品質。 而在銷售服務體系上，小鵬以北上廣深為先的銷售體系正在加緊建設中，今年第四季度會有十家銷售店面落成。 小鵬汽車還是國內唯一一個鋪設超級充電站的造車新勢力，夏珩承諾，小鵬會在3年之內建1000個超充樁，1萬個專屬充電樁，接入10萬個公共充電樁。以解決小鵬汽車的充電問題。 此前，小鵬汽車進行了兩輪線上預售活動，總計4000臺G3都被預訂。當晚，小鵬汽車則宣佈開啟第三輪預售活動，為了給初始用戶一點“誘惑”，小鵬給出了幾項優惠權益：交付10000元定金，就可以享受4年或10萬公里里程免費充電、終身質保、紀念版標牌以及優先交付權。同時，1000-10000元的定金，在實際購車時可作價5倍抵扣購車款，對於補貼前價格20萬的小鵬來說，這是個不小的優惠。 到今年11月，小鵬G3的所有配置以及銷售價格會最終確定下來，隨即展開交付工作。 三、談融資：明年底前融資300億 最後，小鵬汽車新入職的副董事長兼總裁顧宏地更新了小鵬汽車的融資情況：小鵬的B&B+輪融資，總共拿到了62億人民幣資金，創造了今年國內造車新勢力單輪融資紀錄，小鵬汽車的估值也來到了250億元。
顧宏地 但是，在顧宏地口中，這僅僅是個開始——他表示， 到2019年底，小鵬汽車將通過三大途徑累計融資300億元。 但是，這300億並非全然是股權融資，其來源將是私募股權、債務融資、另類資本。也就是說，借貸也將被納入小鵬汽車融資的範疇中，不過對於“另類資本”究竟是什麼，小鵬汽車方面暫未作解釋。 顧宏地稱，小鵬之所以要融這麼多錢，是因為三個因素：1、造車本身需要大量資金投入；2、小鵬需要足夠的現金儲備抵抗風險；3、小鵬還需要錢做整個智能出行生態的戰略投資。 顧宏地冷不丁地提到一句“ 小鵬汽車不會因為資金壓力而選擇在不恰當的時期上市“，矛頭直指剛剛遞交招股說明書的蔚來。 結合此前何小鵬與李斌的年底萬臺交付賭約，在量產與融資上，蔚來汽車與小鵬汽車正在短兵相接。在兩大頭部玩家吸引資本和媒體關注度時，其他新造車玩家，無疑會遭受更大的壓力。
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