近日墨西哥通信和運輸部對卡車執行新的運輸條例，上到拖車的重量和尺寸的限定標準，下到司機的駕駛時間，都進行了詳細的聲明。
這引起了不少拖車司機和運輸公司的不滿，同時也加劇了該國拖車運力的緊張，以及運輸費用的上漲和貨物的延誤。
近期墨西哥對卡車管理發佈新的條例：
NOM-087-SCT（自2018年8月27日起生效）
規定全國聯邦公路上所有卡車司機的工作和休息時間，並要求卡車司機：
➤ 每天（24小時內）最多可駕駛14小時；
➤ 每駕駛14小時至少要連續休息8小時；
➤ 每駕駛5小時至少要休息30分鐘；
➤ 要求記錄卡車司機日誌中的所有規定要求。
預計上述規定將導致運輸中卡車短缺和延長墨西哥貨物運輸的運輸時間，從而導致貨物延遲交付還有卡車預約延遲。
▲SCT通告
此前墨西哥關於運輸車輛還發布過兩項規定，導致卡車運力緊張，拖車費用大幅上漲，船公司安排拖車的時間也大面積延誤，部分貨櫃轉港安排已達三週以上！
2018年6月26日，NOM-012-SCT-2-2017規定開始實施，對不同集裝箱拖車做出了具體的重量和尺寸限定，導致大批拖車無法滿足標準要求而進行運輸活動。
2018年7月2日到7日，在全國範圍內實施大檢查，所有不符合標準的拖車，將被吊銷行駛證件，所有上路的雙櫃拖車，必須取得SCT許可。
▲當地媒體對此事的報道
據悉，這兩項標準，已經影響了很大一部分拖車公司和運輸司機，他們還進行舉行了罷工活動，進一步導致了拖車運力的緊張。在這種狀況下，大量貨櫃轉為火車運輸，再加上之前海關大檢查導致的大批貨櫃滯留，還造成了火車運輸的緊張！
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