經過近幾年的發展，自主品牌陣營基本形成隊列，國人對於大部分自主品牌也已經有著清晰、準確認知，如今的消費者在選購自主品牌車型時，也不再只看顏值和配置。雖然這類車型的價格都不高，但品牌也會是他們選車考量的重要因素，如此一來，銷量的兩極分化會越來越嚴重，如寶駿，吉利等賣得好的車型會越來越好，而一些三線自主小品牌會因此很難上位，就比如我們今天要說的這一款，來自東南的DX7，尺寸超博越和GS4，配獨立懸架和18寸大輪轂，降至7萬為何沒人買？
東南汽車的發展歷史並不算長，相信很多人也會跟我一樣，有接觸和了解到東南的第一款車應該還是早期的v3菱悅，當時的銷量也不算差，相比同期的很多車型甚至還有一些外形上的優勢，只是在如今自主品牌崛起的洪流當中東南汽車似乎沒有跟上腳步，全系車型的銷量都比較一般，目前有在售的車型銷量最好的也就是定位小型suv的東南DX3，在過去的幾月當中，月銷量仍保持在3000臺左右，但這樣的銷量相比同級對手寶駿510、長安cs35來說確是還沒能夠上得了檯面，而我們今天的主角東南DX7銷量更是不如，在7月份僅賣出877臺。
就以外觀設計而言，DX7的表現還是十分亮眼的，前臉並沒有隨大溜的採用大嘴型進氣格柵，而是採用了一種較為精緻的緊湊型風格，其實這種選擇還是值得大家為它點讚的，試想一下，如果真的所有汽車都跟風采用了大嘴型進氣格柵，擋上車標就不認識是什麼車，那也實在是有些無趣。車身側面也同樣具有很高的辨識度，腰線造型較為動感並且貫穿車尾，據說車輛外形設計師的來頭很大，不過對於這樣一款售價不高的自主品牌緊湊型車來說，這些都不重要，只要外形你能夠接受，看著順眼也就行了，4530*1900*1700毫米的車身尺寸全面超過了吉利博越和廣汽傳祺gs4，在同級當中處於中上水準。
內飾部分同樣具有很高的原創度，用料搭配上也十分考究，可以看出，除了皮革、樹脂以及啞光的銀色鍍鉻裝飾之外，T字型區域還採用了較多的鋼琴烤漆面板，從視覺上來說是相當精緻與豪華的，不過大家也知道，對於這樣的“指紋收集器”清理起來是比較麻煩的，所以，愛乾淨的朋友恐怕是要多費心。超大的中控多媒體屏與全液晶儀表也是目前許多消費者比較喜歡的配置，在這臺東南DX7上同樣有配備。後排座椅的坐墊十分厚實，並且腿部空間寬敞，對於家用來說是再合適不過。
該車總共有搭載1.5T與1.8T兩款渦輪增壓發動機，變速箱有六擋手動，五擋手自一體，六擋手自一體，以及六擋雙離合，分別擁有156/197馬力，最大功率115/145千瓦，峰值扭矩215/285牛米，1.5T車型已經足夠滿足家用，如果對動力有更高要求就選擇1.8T，不過1.8T車型工信部公佈的油耗就為8.1升，而實測則更高，這樣的油耗表現實在是不太理想。
總的來說，東南DX7的顏值與配置都比較讓人滿意，不足主要還是表現在油耗方面和品牌影響力，在這方面，不得不佩服寶駿與吉利的營銷，尤其是在國內的一些小縣城，甚至是農村，寶駿與吉利甚至已經到了婦孺皆知的地步，尤其是寶駿，510，560，730這些型號連扛著鋤頭的大叔都很熟悉，國內也有很多這樣的地方都有的跟風的習慣，也就導致東南汽車這樣的品牌在一線城市看不上，農村市場不信任的地步。
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