雨晗844
“石家莊一小區電梯裡安裝了長凳子，可電梯也沒多大地方，這麼做合適嗎？”近日，一則網友的報料引起了大家廣泛關注。
電梯裡緣何安裝座椅，居民對此有何反應，電梯裡是否可以進行改裝……對於這些問題，近日，本報記者進行了探訪調查。
電梯里加裝的座椅，佔據了不小的空間
探訪：單元電梯 轎廂位置安裝了木板長椅
網友所報料的石家莊談安小區，位於長安區，分南、北區，共有7棟單元樓。
7月31日上午，記者前往該小區探訪。在北區的一棟單元樓，記者發現，裡面共有4部電梯，除了一部電梯裡是空的外，其餘3部均安裝了長椅。電梯是一個正方形，長寬均約為1.5米。長椅就裝在電梯裡靠轎廂位置，長約1.5米、寬約0.5米，高大約有30釐米。
但是，由於電梯本身空間並不大，多出來一個長椅後，空間顯得更加狹小，電梯對角線的長度，也由原先的大約2米變為1.5米左右。這時，正巧有兩位成年人提著兩個包，推著一輛小推車上電梯，可是當兩人加一輛推車進來後，電梯裡已經滿滿當當。
由於座椅的加裝，電梯裡僅能乘坐有限的人員
記者又轉了北區的其它幾棟單元樓以及南區的單元樓，發現情況基本相同，只不過有些單元樓裡是兩梯，有的是四梯，但均只有一部電梯沒有加裝座椅。
聲音：反對者說 加裝後電梯更小不便乘坐
居民劉女士也對小區電梯里加裝座椅有點不滿意。“為這事，我還特意給物業打了投訴電話。”劉女士稱，“本來電梯的地方就不大，加了座椅之後就更小了，萬一哪天家人生病了，擔架估計都抬不進來。而且，座椅有稜有角的，小孩子在裡邊磕著碰著了誰負責？”
“物業的初衷雖然是好的，但方法錯了。”居民李先生表示，“如果我們把電動車放在外頭，那就得有足夠的雨棚跟充電樁啊，不能說我們配合物業了，卻讓自己的財產受到損失。”
記者發現，在該小區北區裡，有一片供電動車充電的區域，充電樁大約有50個，分佈在左右兩排，兩個11米長、3米寬的雨棚安放在兩側，有些沒有充電的電動車停在雨棚下方。在小區的通道上，還放著一排一排的電動車、自行車，但由於沒有遮陽棚，車子都在太陽下曬著，有些車輛甚至還都放在了單元樓門口。
由於雨棚有限，一些電動車輛只得露天存放
贊成者說 約束電動車進樓方便居民
對於電梯里加裝座椅，雖然有反對聲音，但也有居民表示贊成，小區裡的常先生就是其中一位。
“按規定，電動車本來就是不讓上樓的，可有些業主偏偏不幹，還把車子放在樓道公共空間，從家裡牽出來一根電線充電，多危險啊！”常先生告訴記者，“以前，我們這層樓道里經常一擺就是四五輛電動車，過路也不方便。”
小區居民鄭女士平日裡騎著電動車上下班，她一般都會把車子放在自家單元樓前。“車子需要充電，就把電池拎上去。如果遇到了下雨，我隨車帶著雨衣，到時候遮一遮就好了。”鄭女士認為，電梯里加座椅的做法還是“不錯的”，“晚上下班回家累了，還能坐一坐，挺體貼的，我挺支持。”
回應：管理者說 雨棚及充電樁會後續加裝
而對於在電梯裡安裝座椅的目的，該小區的管理方談安小區保障房辦公室賈姓科長告訴記者，主要有兩個：“一是為了方便腿腳不便的老人乘梯時休息，二是為了防止居民推電動車上樓。”賈科長稱，“之所以每個單元樓還剩下一部電梯沒安裝，是為了方便住戶搬家。”
“之前，小區居民把電動車推上樓的現象還是很多的，我們也做過一系列的管理，包括對居民消防知識的宣傳、工作人員日常巡查還有保障房評分標準的考核等。這次電梯里加裝座椅，我們也算是一個試點。” 而對於小區雨棚及充電樁較少的問題，賈科長也向記者表示，“會在後續加裝這些設施。”
規定：行業機構 改造電梯需要進行檢驗
電梯內加裝座椅，初衷雖然良好，但是否合乎規定，記者也進行了相關文件的查閱並對特種行業進行了採訪。
據悉，在2017年10月，河北省公安廳就曾關於電動自行車消防安全問題發佈通告，其中明確規定：嚴禁在住宅建築疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道、電梯前室及地下室停放電動自行車、為電動自行車充電。
儘管樓道狹窄，但依然停滿了車輛
那麼，該小區工作人員為了防止居民推車上樓，在電梯里加裝座椅的做法是否合乎規定？對此，記者也特意諮詢了河北省特種設備監督檢驗研究院，一名工作人員告訴記者，“在電梯里加裝座椅並沒有明確的規定，但原則上我們不建議加裝。”該工作人員表示，“另外，加裝座椅會改變轎廂自重，從規範上來說需要走一定的程序，首先要對電梯製造廠商進行委託並同意後，再告知監管部門，改造完成後還需要檢驗部門進行檢驗。
電梯廠商 增加重塊會致電梯失衡
與此同時，記者又諮詢了三家電梯廠商得知，目前他們均沒有在電梯里加裝過座椅，也從來沒有顧客這麼要求過。
“在電梯里加裝座椅會對電梯負重產生影響，負重增加時，主機動力則會變大，會對電梯使用造成損耗；另外在電梯一側加裝東西的話，電梯對重塊需要進行平衡，否則可能會導致電梯晃動。”電梯廠家一名工作人員說道。
河青君認為，物業想要整治電動車上樓充電現象的出發點固然是好的，不過，電動車的管理應該有更好的方式。
文並攝/河北青年報記者胡雅玲
河北青年報
首先禁止電動車上樓是對的,咱們看新聞的時候總會出現一些建議，樓道里禁止停放電動車，租房子的時候就會出現禁止私扯電線給電動車充電，這些情況的出現就是為了給大家帶來安全,每次看到因為私扯電線，或者樓道停放電動車導致失火疏散人群困難，有人受傷，或者出現重大事故的時候，就會痛心疾首，我身邊就發生過真實的案例，在這裡就不多說了，我的一個朋友到現在身上的皮膚還沒有完全治癒，所以出現一些整治辦法是對的，但是電梯裡面加裝座椅，是不是就有點不好了呢？電梯原本的承載量就小，加上之後就會出現擁擠的情況存在，這樣是不是也不安全呢？整治的辦法有很多不一定需要在電梯裡做動作，物業方面可以加強管理制度，跟業主們好好商量一下，然後在做出禁止的事項通告，大部分人應該都可以理解的，沒有理解的話就要從兩方面去研究了，是不是自己物業這邊沒有做好充足的準備？或者業主方面是不是不太能理解為什麼不讓電動車上樓呢？
藍白條影視
我覺得要不是事情逼到這份上，也不至於想出這一折。
查查因為高層放電動車失火亡人的案列，數不勝數；
但從相關專業角度和相關規定，不知道是否可行，是否會產生其他的後續安全問題，
希望能有更多有益的措施出來。
飛蓬來了
為了防止電動車上樓，在電梯加裝座椅，的確能夠達到預防的目的。但同時也縮小了電梯的容量，給住戶進出帶來不便。治標而非治本，治理了一個現象，又引發出另一些困擾。非上策也。小區應該開闢專門的停放電動車的室內停車點，有專人管理，免費開放，這樣就很少有人把車停到樓上去了。
冬去春來陽上升
物業企業也是被逼無奈啊，智慧有時候也是被逼出來的。
但安裝座椅是否影響安全乘梯，還需安監部門的指導，不如將電動車拒之在樓宇大堂之外，何必在電梯裡搞這些呢？電梯裡增加座椅，勢必影響了空間使用，以及電梯自身配重的使用。綜合考慮，個人覺得這不是一個最好的選擇。
