斯柯達的科迪亞克是中型SUV，和大眾途觀L是一母同胞的兄弟都來自MQB平臺。兩個車尺寸也差不多，只不過途觀L是大5座，科迪亞克是7座，有點硬塞2個座椅的感覺，所以第三排坐兩個人有點勉強，而且會影響到第二排乘客的腿部空間，所以這部車在空間實用性上沒法和漢蘭達和福特銳界這些真正意義上的7座車相比。
外觀方面科迪亞克身材魁梧硬朗 特別像美洲的大棕熊，憨態可掬，不過它可不是鬧著玩的，車身線條凌厲硬朗就像棕熊的肌肉一樣，力量感十足。
分體式LED大燈非常精緻配合直瀑式的進氣格柵是斯柯達最新的家族設計語言，讓車頭看起來十分精神，並帶有自動大燈和轉向輔助功能。
科迪亞克的尺寸在這個級別算是中規中矩，軸距沒有冠道大，雖然和漢蘭達差不多達到了2791mm但是空間優化上沒有漢蘭達水平高。
內飾方面：對稱式的設計雖然沒什麼特別驚喜的地方，但好在做工用料，中控臺採用軟質材料，屬於中流水準，比途觀L的內飾看起來稍微活潑一點，可能是大眾的內飾真的有點審美疲勞了。
科迪亞克的亮點是在機械方面，操控非常順手，動力無論是1.8T還是2.0T都是同級別的佼佼者，第三代EA888發動機還是有許多黑科技，高功率車型的2.0T發動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，相比上一代進步很大。配合DQ380溼式雙離合，讓這麼大個車跑進8秒左右，動力傳遞直接迅猛，相比干式雙離合，在低速堵車路況頓挫少了一些，可靠性得到提升。竟然還支持彈射起步，可見大眾對自家的變速箱是多麼有信心。
如果說途觀是開起來像20多萬的車那麼科迪亞克就像是10幾萬的車，這個是它和大眾的最大區別，雖然是同一平臺，但是趨於成本考慮和品牌差異，斯柯達的品牌價值是要低於大眾的，就好像雪佛蘭和別克這兩個上汽通用集團的品牌，它們很多車型都是共用平臺的，比如：君威和邁銳寶，但邁銳寶給人的感覺沒有君威來得高級，這可能也受民間說的：屌絲有三寶，剛好邁銳寶被列入其中。所以斯柯達後期保值率沒有大眾高。
最後是終端售價斯柯達科迪亞克上市已經有一段時間了，可能是銷量欠佳，現在全系2萬的優惠，乞丐版的1.8T雙離合售價16萬起，我覺的買這個最低配還是最值的，雖然行駛品質上沒有大眾那麼好，可是機械匹配和大眾先進的MQB加持下還是表現出不錯的綜合成績，特別是降價以後性價比頗高，喜歡德系的SUV的小夥伴可以關注試駕。
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