幼獅500已經銷售很久了，銷量目前在國內的復古車裡面幾乎一騎絕塵，將其他各種排量的復古車遠遠拋在身後。
因為工作關係，從幼獅500尚未面世之前，就已經對這車有了一些瞭解，加上自己也已步入中年油膩大叔行列，因此對復古車型尤為感興趣，也曾嘗試改過一臺1984年的XV750，雖淺嘗即止，但已明顯感受到其中的樂趣。
當幼獅500的輻條輪圈版本面世時，很多喜歡復古車的車友說老版本的壓鑄輪圈幼獅500已進入遲緩狀態，其實輻條輪圈版本只是填補身材高大的復古騎士的需要。從戰車在各地經銷商那裡獲得的消息來看，各地的幼獅500兩個版本的銷量，還在穩定增長中。
而搶在新車發佈前半年的試駕經歷，讓戰車我深深體會到，輻條輪圈版本的幼獅500，帥，但不適合我。174身材的戰車我，坐上輻條輪圈版本的幼獅500，明顯有力不從心之感。雙腳的腳尖點地，頓時令人產生放棄的念頭。
為什麼？因為，幼獅500的定位，主要在城市使用，不管駕車技術如何，購買幼獅500，意味著並不是純粹拿它代步買菜、也不是拿它長途旅行。而是彰顯自己對車的品味的同時，順便讓它發揮代步、交友等功能。
而這也表示，幼獅500的使用頻率會較高。如果只是偶爾騎一下，哪怕是座高900多的純血越野車，戰車我也能騎著下場溜達溜達。可，天天騎著它鬧市裡穿梭的話，腳尖著地對我來說，顯然是不夠的。城市裡頻繁的紅綠燈、路口等待將會鴨梨山大，假如載人，腳尖著地更是會在停車時候心裡沒底。
復古車，本身就是一種生活方式，有點懷舊、帶著點輕鬆，若騎得手忙腳亂、腰痠腿疼、臉紅脖子粗的，就完全沒了復古車的意義。
因此，在輻條輪圈版本出來後，立刻決定弄一臺幼獅500進行試駕和改裝，結果在改裝的過程中，隨著對車的精力投入越來越多，喜歡上了這臺車，最終確定將幼獅500用作自己的日常使用。這個過程中，自己心態的變化非常有趣，改天單開一帖與各位車友探討。
在濟南BK2機車主題公園騎行300公里把車騎回家，路上基本沒歇，卻發現了幼獅500的一些小小不足，默默記在心裡，因為，它將會被改裝，將以一臺最符合中國國情的幼獅500的身份出現。
雖然說幼獅500的造型非常有特點，但作為一個在這個圈子裡混了二十年的老油條，能看得出幼獅500還是帶著杜卡迪攀爬者的影子，畢竟，整個意大利系的設計師，他們的審美觀點和審美眼光都雷同，這種“~”流暢的起伏線條，是很多設計師都鍾愛的風格。
但，壞處是，這種線條會讓車子的中間部位顯得薄弱，尤其是這個線條用在小排量的車型上時候，因為引擎不夠大，而讓薄弱感尤其突出。
至今為止，全球的幼獅500改裝，能被用戶說好看的，可能只有上面這兩個海外改裝版本。
這兩個版本的改裝，其實並未突破極致，將復古的神髓灌輸其中，因為，都帶有明顯的不協調。畢竟，改裝都是很個人的事情，一百個人有一百個哈姆雷特，審美觀不同。這兩臺車，主要是突出簡潔和張揚。精簡了車座鏈瓦等處，誇張的使用了粗大的前輪，突出粗獷的風格，但讓車子略顯粗糙。最起碼，騎出去一趟被甩一背泥是妥妥的。
比如紅圈中的線路、密封條、芭蕉布等等，同時，因為個性化的改裝，導致整車的動線比較亂。可以劃定為新派復古改裝。就是說不會考慮傳統的東西，完全由著自己性子來。
這，也難以符合戰車我的審美觀點。比如紅圈中的大燈，在某寶只需二百塊就可以弄一整套。也因此讓很多改裝復古車型的車友所使用在各種車型上，戰車我，不怎麼喜歡雷同。加上原裝的大燈n型的日行燈很有特點，不忍將其剔除，因此，戰車我的大燈就沒有改。而只是並聯了一下，讓日行燈與近光燈同時開啟。
這兩款改裝車，最大的特點是都使用了大花塊的拉力胎或越野胎。這就意味著，會有巨大的胎噪聲。如果我的幼獅500，只會用來展示，那麼，戰車我會把車往極致裡改，車架可能都要切一部分去配合我的想法。
可是不行呀，一臺幼獅500已然基本清空了賬戶，如果不能把它儘量多的利用起來，那就失去了購買它的意義。因此，開始考慮不但要讓車有性格，還要符合戰車我的使用習慣，還要能以最小的代價去通過每兩年一次的審車。
所以，車子停在屋裡，有一星期的時間，戰車我是每天起床後就搬個小板凳坐在車前，各種端詳各種測量，各個角度都從腦海中浮現，一直到晚上餓的實在受不了才吃飯。頗有走火入摩的表現。
不停的拿手機的編輯軟件比劃線條，或者直接用筆在木地板上記錄螺絲型號和長度，最後把每一項的想法統一歸納到一個本子裡，以方便計算改裝投入。
同時，還牽扯到一個問題，既然準備讓幼獅500變身要符合中國國情，那麼，大多數國內的審美眼光，同樣也要照顧到，既不要落入俗套，更不能曲高和寡。所以，一臺車瞬間從腦海裡跳了出來---CB400。
本田的這款所謂神車，其實戰車我是從來都沒正眼看過，包括當年水車盛行時候，一臺年代近一點的CB400甚至有三萬多的價格。說不好聽的話，CB400其實有點土，從九幾年開始就是日本好多城市裡的城市快遞所使用的機種。相信大家此時也明白為什麼好多駕駛學校把CB400K當作主力教練車的原因。耐用、便宜、符合大眾審美造型。這都是CB400的特色。
審美標準有了，但不可能把幼獅500改成CB400，於是確定部分風格抓CB400的韻味，卻一定要在這個韻味裡儘量大的發揮個性。整個CB系列的造型，基本是當年日系模仿歐美車型併發揮自己東方審美特色的時期，所以同期也有很多經典車款。
可是不可能直接就把幼獅500放進CB400的套件裡，結果沒準會變成棍王，甚至是國棍。這可是一個改車人最不願見到的。於是，另一臺車冒了出來---凱旋T100。
凱旋的T100這些年來，以其獨有的風格幾乎變成復古車標杆車型，飽滿的油箱，水平的動線，都是其令人稱道之處。當有了這兩款車的思路，幼獅500的改裝預案也基本有了清晰的想法。
接下來，戰車逐一開始介紹自己對幼獅500的改裝過程，由於主要是視頻，所以選取視頻截圖跟各位分享吧，可能清晰度不如照片，請見諒。
第一，首先是鑰匙。幼獅500的車鑰匙，與貝納利全系車型一樣，都是摺疊彈出式，有點像彈簧刀結構。由於貝納利車系太多，濃重的貝納利風格的鑰匙，掩蓋了旗下的幼獅500作為復古車型專屬的特色，所以，選擇了一款鑄造的、金屬的、中國風的獅子頭改裝鑰匙頭。因為幼獅這款車的名字取自意大利語小獅子的意思，而這頭獅子會在中國生長，因此，直接以國風舞獅的樣式出現，國內國外的獅子互相呼應，相得益彰。
由於不好直接發鏈接，大家在某寶搜索“瑞獸唐獅”，即可找到這個鏈接。這款造型，有黃銅色和銀色兩款，因為我這臺車是銀色的，所以選擇了同色鑰匙頭。
紅色和黑色以及軍綠色的幼獅500，相對不大好搭配鑰匙頭，其實不一定非要選擇唐獅造型，某寶有很多銷售鑰匙頭的店家，大家可以自己搜索選擇。
然後，是拆解原車鑰匙。取出鑰匙胚子。
因為原車鑰匙胚子的寬度比較寬，因此還需要進行打磨或切割，以合適鑰匙頭的孔的寬度。
取一些AB膠混合好，用牙籤每次挑起一點點往裡塞，一定要注意，如果AB膠被弄到外面，立刻用溼布擦掉，不然幹了之後不好往下扣，很難看。
塞好膠後，將鑰匙胚子放進去，查看是否端正，擺在不會動到的地方陰乾12小時。
這樣，一把既與幼獅500風格相符，又個性的鑰匙就改裝完畢。
好了，貝納利幼獅500改裝的系列第二季《成長的獅子》（1），先以圖文模式呈現，搭配的視頻也在編輯中。主要是需要打字幕，特麼眼都快打瞎了，真後悔在視頻裡說那麼多話……
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