7月26日，FCA（菲亞特克萊斯勒集團）前CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)因病逝世，汽車業內人士無不感概此為“一個時代的落幕、終結”。
自2004年入主菲亞特後，從讓菲亞特起死回生，到最終建立起FCA帝國，馬爾喬內立下了多項功勳。美國權威汽車媒體MotorTrend也選出了馬爾喬內在任期間，他們最欣賞的8個代表作，以深切悼念這一位汽車界的巨人。
1，Hellcat發動機
在過去的10年裡，福特和雪佛蘭砸了不少錢，將Mustang和科邁羅變成真正的跑車；而另一邊廂，道奇則在發動機上做文章。道奇在原來的V8發動機基礎上，使用了渦輪增壓技術，最終得到一臺“猛獸”——6.2L的Hemi Hellcat V8發動機，最大功率高達707馬力。
而首款搭載該發動機的車型，就是2015款的道奇的Challenger。當年，道奇Challenger SRT8 Hellcat以11.2秒完成400米加速震驚車壇，這個成績甚至和蘭博基尼Gallardo LP560-4以及福特GT打成平手！同時，該款發動機也收穫了當年的“沃德十佳發動機”稱號。
Jeep大切諾基Trackhawk
不過，FCA並沒有止步於此。隨後，他們便將這臺暴力機器，塞進了Jeep大切諾基上，打造Trackhawk賽道版。而且在美國，人們很快就能買到一臺搭載Hellcat發動機的Ram皮卡了！雖然這隻“地獄貓”不一定是所有人的菜，但Hellcat車型們真的令人心生敬畏。
2，阿爾法羅密歐Giulia和Stelvio
必須承認，阿爾法羅密歐8C很美，4C也很棒，但不得不說，阿爾法羅密歐之所以得以在美國市場重新立足，有賴於銷量上的提升。
阿爾法羅密歐Giulia
而Giulia（含旅行版）和Stelvio就是品牌提量的最大功臣。雖然可靠性方面仍有待驗證，但從性能方面，它們會讓你滿意。即使不是Quadrifoglio（四葉草）版本，這兩款車也當屬各自細分市場上最有趣的車型之一，其駕控表現甚至可與寶馬一較高下。
阿爾法羅密歐Stelvio
事實上，我們（指MotorTrend）非常喜歡阿爾法羅密歐這兩款新車，Giulia和Stelvio甚至已經被我們分別評為了“2018年度車型”、“2018年度最佳SUV車型”。
3，克萊斯勒Pacifica
花20億美元開發一款全新的MPV，這聽起來貌似有些瘋狂，但FCA卻在這項投資中獲得了回報。而這款MPV就是克萊斯勒Pacifica。
截止今年6月，克萊斯勒Pacifica的銷量已經超越本田奧德賽、豐田Sienna；而在同一集團下的道奇品牌，還在賣著經濟實惠的Grand Caravan。另外， Pacifica給人的整體感覺更現代，也更具競爭力，因此這款車也進入了MotorTrend 2017年年度車的決賽名單。
4，道奇Viper ACR
雖然從時間點來說，道奇Viper是在菲亞特完成收購克萊斯勒剩餘股份前就開始銷售的，但以賽道為重點、更具代表性的ACR車型，則是在幾年後才出現。
2016年開始銷售的道奇Viper ACR，可謂是真正意義上的“賽道怪物”。它不僅在對比測試中擊敗了雪佛蘭克爾維特Z06以及保時捷911 GT3 RS，而且還提供了一堆令人難以置信的圈速紀錄。
算了一下，道奇Viper ACR曾創造過10多個賽道紀錄，其中一項紀錄，還是由MotorTrend御用職業車手Randy Pobst在美國Laguna賽道創下的。
5，菲亞特 124 Spider
雖然菲亞特品牌的產品多以小車為主，美國人對此可能並不感冒。但必須承認，我們對於菲亞特500 Abarth及其喧囂的排氣聲浪還是很有愛的。當然，菲亞特要在美國市場立足，並不能只靠一款車型——就算算上菲亞特500L和500X也不行。
好在，2015年，菲亞特推出了124 Spider 。這款車基於馬自達MX-5 Miata而來，但搭配渦輪增壓發動機和自家的Abarth套件，令它更具意大利風情。
雖然沒人知道未來菲亞特會發展得怎樣， 尤其在美國，但起碼124 Spider絕對是一款能為菲亞特在美國市場吸粉的車型。
6，法拉利 488
乍一看，很容易會把法拉利488 GTB看成最新的法拉利458 Italia。但是，只要把兩臺車開下賽道，你就會發現這倆根本不是同一回事。
得益於身上的那臺雙渦輪增壓V8發動機，讓法拉利488更擁有獨特的個性，從我們把它選為“2017年最佳駕駛者之車（Best Driver’s Car）”，就不難看出它給人的印象之深刻。
今年，法拉利推出了Pista版本， 這稱得上是一款為賽道而生的法拉利488，同時它也是法拉利出售過的動力最強的V8車型。
7，Ram 1500
毫無疑問，全尺寸皮卡在美國是一個相當大的細分市場。在賣了第四代Ram 1500近10年後，Ram期望第五代車型能成為該市場的贏家。
因此，在新一代Ram 1500上，你可以看到動力強、靈活快速、省油、技術多且新等明顯優點，並讓這臺車開起來不再像一臺皮卡，而更像一臺跨界車。
基於目前我們觀察到的，2019款Ram 1500的實力真的很強，其高質感的內飾或許只是掩蓋其彪悍性能的障眼法而已，雪佛蘭Silverado真的要小心了。
8，Jeep牧馬人
在馬爾喬內的監督下，Jeep從一個小角色，成長為一個真正的強者。Jeep今年的全球銷量預計將突破200萬大關，與FCA動盪的2009年那會兒相比，增長了6倍有餘。
因此，當Jeep推出全新牧馬人時，其目標已經不僅僅是為了推出一款硬派越野車——相比以往的牧馬人，全新車型不僅功能性得到了大大的擴展，而且還改善了牧馬人在公路上的行駛質感，以及提高了其燃效——而這無疑是一劑幫助Jeep品牌走向全球化的靈丹妙藥。
你心目中有沒有最欣賞哪款FCA旗下的車型呢？
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