6月28日下午，隨著最後一根鋼軌在中鐵上海局承建的重慶軌道交通十號線龍頭寺車站接線成功，標誌著重慶軌道交通十號線全線軌道正式貫通，為年內通車運行創造了條件。
“地鐵鋪軌是一項對精準度要求極高的精細活，行內人都把它比喻成‘繡花’。”施工方中鐵上海工程局介紹，重慶地勢起伏，軌道坡大半徑小，不僅鋪軌、土建施工比一般城市難度大，而且工期也要長三分之一，質量控制更非易事。為營造舒適的乘車環境，施工方自行研製了焊軌車和電子感應正火裝置，既高效環保，又提高了焊軌質量。此外，他們還採用高鐵軌道標準的CPⅢ測量技術，以獲得準確的軌道狀態數據，大大提高了鋪軌的平順度和精確度，將鋪軌精度控制在了1毫米以內。
據介紹，為了確保十號線年內通車運行，施工方提出了“當天移交場地，第二天有形象進度”的施工要求，積極作為、見縫插針，作業面出一段幹一段。同時，還推廣應用了可變跨鋪軌機和城市地鐵快速鋪軌技術等國內領先的設備和技術，不僅解決了山城鋪軌難的問題，還大大提高了鋪軌的機械化水平和施工效率，單個作業面平均每天可鋪軌150米，鋪軌速度達到行業領先水平。
據瞭解，重慶軌道交通十號線為中國中鐵BT項目，與正在運營的三號線幾乎平行。線路全線長34.28公里，共設19座車站，途徑江北區、北部新區和渝北區，連接重慶北站和江北國際機場，是貫穿兩江新區核心地帶的骨幹線路。通車後，將為三號線分流三分之一的客流壓力，同時也將成為一條進出江北機場的便捷通道。中鐵上海局主要負責十號線9站9區間共計28.13公里的軌道施工。
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